Modérateur : Modos Pitstop
En espérant par contre que leur package aggressif porte ses fruits.
Toutes les monoplaces devront obligatoirement passer avec succès les crashs tests avant d’être autorisées à prendre part aux essais hivernaux.
- Au cours de la saison 2012, une session d’essais de trois jours sera organisée. Les pilotes titulaires seront autorisés à y prendre part. Les dates et le circuit n’ont pas encore été choisis.
- Les pilotes seront autorisés à utiliser tous les trains de pneus mis à leur disposition dès la première séance d’essais libres. Jusqu’à présent, seuls trois trains de pneus étaient alloués le vendredi matin.
- Aucun pilote ne sera autorisé à quitter la piste, par exemple en coupant les chicanes lors de tours d’entrée ou de sortie dans le but de gagner du temps ou d’économiser du carburant, à moins d’une raison justifiée.
- Sous régime de voiture de sécurité, toutes les voitures pointées à un tour du leader seront autorisées à se dédoubler pour rejoindre l’arrière du peloton. Cette manœuvre permettra de faire repartir la course dans l’ordre des positions du classement.
- En course, les pilotes qui auront quitté leur ligne pour défendre leur position ne seront pas autorisés à reprendre la trajectoire idéale immédiatement.
- Désormais, à compter du départ de la course, la durée de quatre heures ne pourra pas être dépassée en cas de suspension temporaire.
- Les monoplaces se trouvant dans la voie des stands durant l’interruption d’une course seront autorisées à rejoindre la grille dans la position qui était la leur au moment de l’interruption.
Petit rappel, Grosjean est né à Genève, il est franco-suisse et court avec une licence française .... donc avec Buemi cela fait 1,5 pilote suisse en F1 !archeo a écrit :Grosjean officiellement chez Lotus Renault aux côtés de Raikkonen
La FIA a décidé de modifier une nouvelle fois la réglementation sous le régime de la voiture de sécurité.
La saison dernière, lorsque la safety car faisait son entrée en piste, il n’était pas rare de trouver des retardataires en tête de la course intercalés entre les leaders. Cela pouvait fausser la lutte pour la victoire entre les différents favoris lors du restart.
La FIA a donc décidé de revoir la réglementation afin d’améliorer la qualité du spectacle. Comme cela fut le cas par le passé, les retardataires pourront de nouveau dépasser les leaders et la voiture de sécurité pour récupérer leur position en fin du peloton.
L’article 40.12 du règlement sportif de la Formule 1 précise : "Si le directeur de course estime que la sécurité le permet, et que le message "Les retardataires peuvent maintenant dépasser" est affiché sur les écrans de contrôle, toute voiture qui a été dépassée par le leader devra dépasser les voitures de tête ainsi que la voiture de sécurité [pour se replacer derrière le peloton]."
"Après avoir dépassé toutes les voitures étant dans le tour du leader ainsi que la voiture de sécurité, ces voitures devront ensuite achever le tour du circuit à une vitesse appropriée, sans se dépasser, et reprendre leur position à l’arrière du peloton derrière la voiture de sécurité. Pendant que les voitures effectuent leurs manœuvres de dépassement, et afin de s’assurer que cela puisse se faire en toute sécurité, les voitures dans le tour du leader devront rester sur la trajectoire de course à moins que cela ne soit impossible."
"Si le directeur de course estime que les conditions de piste ne sont pas assez bonnes pour opérer des dépassements, le message "Les dépassements ne sont pas autorisés" sera affiché sur les écrans de contrôle."
L’article 42.3 du règlement sportif précise par ailleurs que les retardataires pourront également récupérer leur position en cas de drapeau rouge, en complétant un tour à deux minutes de la reprise de la course.
"A deux minutes du signal [indiquant le nouveau départ], toute voiture située entre la voiture de sécurité et le leader, ainsi que toute voiture qui avait été dépassée par le leader au moment de l’interruption de la course, pourra s’élancer pour boucler un tour supplémentaire, sans dépasser [les voitures qui feront la même chose], et se replacer à l’arrière du peloton derrière la voiture de sécurité," indique ce point du règlement.
La FIA a clarifié l’article 20.3 du règlement sportif du championnat de monde de Formule 1 en vue de la saison 2012, afin de ne plus être confrontée à certaines situations délicates lors des Grands Prix.
Avec cette réécriture de la règle, un pilote qui se défend aura l’obligation de ne pas fermer la porte à la voiture qui le suit à l’entame d’un virage. Il devra laisser un espace suffisant à son concurrent, lui permettant de l’attaquer au freinage.
L’article 20.3 du règlement sportif indique : "Effectuer plus d’un changement de direction pour défendre sa position n’est pas autorisé. Tout pilote retournant sur la trajectoire de course, après avoir défendu sa position en dehors de cette trajectoire, devra laisser au moins la largeur d’une voiture entre sa monoplace et le bord de la piste, à l’approche du virage."
En 2011, la défense de Michael Schumacher face à Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Italie avait été vivement critiquée. Avec la nouvelle réglementation en vigueur pour la saison à venir, les pilotes pourraient être plus rapidement sanctionnés en cas de défense trop agressive.
Par ailleurs, l’article 20.2 du règlement sportif interdit dorénavant à tout pilote de quitter délibérément la piste sans raison valable. La FIA entend ainsi empêcher les pilotes de couper la piste en qualifications, dans leur tour de sortie ou de rentrée au stand, pour gagner du temps ou économiser du carburant.
La malchance ne lâche décidément pas Robert Kubica. Près d’un an après avoir été victime de son terrible accident de rallye, le pilote polonais s’est à nouveau fracturé la jambe à la suite d’une chute.
Kubica aurait glissé sur une plaque de glace en se promenant près de son domicile, dans la ville italienne de Pietransanta.
Des sources proches de l’ancien pilote Lotus Renault GP ont indiqué qu’il s’était rouvert la fracture de la jambe droite qu’il avait contractée lors de son accident de rallye de l’an dernier. Kubica a immédiatement été emmené à l’hôpital local pour y subir une série de tests.
Cette chute devrait coûter trois semaines à Kubica dans sa phase de rééducation. Elle intervient le jour même où le team principal de Ferrari, Stefano Domenicali, a démenti tout contact avec le Polonais pour 2013.
Source : http://motorsport.nextgen-auto.com/Des- ... 35917.htmlmotorsport.nextgen-auto.com a écrit :Des pneus intelligents en 2012 !
Sous surveillance électronique
mercredi 25 janvier 2012 - 11h08, par Olivier Ferret
Pirelli a annoncé ce matin l’introduction d’une toute nouvelle technologie pour ses pneus de Formule 1 : chaque pneu sera doté d’une sorte de passeport électronique pouvant communiquer en temps réel son état, sa température et son niveau de dégradation !
Ces données seront automatiquement stockées sur les serveurs dans les camions de Pirelli sur le circuit et pourront permettre aux ingénieurs et techniciens de la marque mais aussi des équipes d’analyser plus rapidement les données.
A la fin de chaque série de tours, des rapports pré-compilés seront à la disposition des équipes et des pilotes, avec des analyses secteur par secteur.
Ce passeport électronique sera activé dès le montage du pneu sur la jante et suivra le pneu tout au long de son utilisation. Mieux, il devrait aussi permettre d’informer les téléspectateurs sur les pneus dont dispose chaque pilote pendant les essais ou la course. Des essais doivent être organisés entre Pirelli et la FOM de Bernie Ecclestone pour permettre cet affichage à l’écran. Il ne devrait plus y avoir besoin de plisser les yeux pour distinguer les couleurs des pneus à l’écran si ce système peut être mis en service.
Les pneus seront reliés à la télémétrie des équipes mais aussi au serveur central de Pirelli à Milan. Ainsi les concepteurs des pneus basés en Italie (alors que la production est à Izmit en Turquie) peuvent plus rapidement développer des évolutions des gommes 2012 qui pourraient être introduites en cours de saison.
C'est pas déjà le cas?archeo a écrit :Pfff, n'importe quoi. Ca ne sera plus le pilote désormais mais encore une fois l'ingénieur qui décidera quand le changement de pneus doit se faire.
Ca existe déjà sous forme de valise (de billets).archeo a écrit :A quand une sonde pour les pilotes afin de savoir quand il faut les changer eux-aussi...
Holala toujours en train de râler.archeo a écrit :Pfff, n'importe quoi. Ca ne sera plus le pilote désormais mais encore une fois l'ingénieur qui décidera quand le changement de pneus doit se faire. Ca ne sera bientôt plus un championnat de pilotes mais un championnat d'ingénieurs
A quand une sonde anale pour les pilotes afin de savoir quand il faut les changer eux-aussi...
ils Sont ou les pneus neigeYodaWin a écrit :Les couleurs des pneus pour 2012.
