[Champ Elite GT1 Printemps 2012] Manche 7 - Spa

Calendrier :

- 23/01/2012 - 1ère Manche Elite - Monza => Victoire d'Anthony Morand alias Tony37 - Les Résultats
- 06/02/2012 - 2ème Manche Elite - Phakisa => Victoire de Rémi Gibert alias Fullcrom - Les Résultats
- 27/02/2012 - 3ème Manche Elite - Jiading => Victoire de Benjamin Clique alias benjiclic - Les Résultats
- 26/03/2012 - 4ème Manche Elite - Nürburgring => Victoire de Benjamin Clique alias benjiclic - Les Résultats
- 09/04/2012 - 5ème Manche Elite - Algarve => Victoire de Vincent Queudeville alias Vince - Les Résultats
- 30/04/2012 - 6ème Manche Elite - Johor - Version Circuit "Johor-GP of malaysia" => Victoire de Vincent Queudeville alias Vince - Les Résultats
- 14/05/2012 - 7ème Manche Elite - Spa Francorchamps - Version Circuit "24H Spa" => Préqualifications en cours...



Pour cette dernière manche du Championnat Elite, j'ai la chance d'avoir avec moi un des pilotes les plus talentueux que GTWeb ait connu et Belge de surcroît...je pense que la plupart ont deviné de qui il s'agit et j'incite ceux qui ne l'ont pas connu à aller faire un tour ici pour découvrir son palmarès.
Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs, veuillez faire du bruit pour... pour...pour Wolfgang Reip

diaboliv : "Bonjour Wolfgang et un grand merci d'avoir répondu présent "
Wolfgang : "Bonjour à tous, merci de m'avoir invité..."

diaboliv : "Allez, on va entrer dans le vif du sujet...je suis sûr que tu connais bien ce circuit, parles nous en un peu..."
Wolfgang : "Oui en effet étant belge je connais bien ce circuit... J'y suis allé à de nombreuses reprises et ce depuis très jeune. Créé en 1924 sur route ouverte, il faisait à l'époque 14km. Ses créateurs le voulaient rapide. Fin des années 60 la F1 abandonna le circuit le jugeant trop dangereux (les vitesses moyennes atteintes devenaient affolantes). Petite anecdote, c'est le français Henri Pescarolo qui détient le record absolu de moyenne au tour sur un circuit routier établit en 1973 en sport-proto. Il fit les 14 km du tracé à la vitesse moyenne de 262 km/h... sans aucune sécurité, à travers les champs ^^ C'est en 1978 que l'ancien tracé fut abandonné. L'actuel qui reprend en partie l'ancien se veut toujours rapide et vallonné.
Malheureusement, En 2006 il y eu de gros travaux pour sécuriser (échappatoire asphalte etc etc) ce qui enleva beaucoup du côté "challenge" et ça n'a cessé d'aller dans ce sens si bien que maintenant tout est asphalté et donc à moins d'une perte de contrôle totale à haute vitesse, les sorties ne sont plus du tout pénalisées, dommage...
Ça reste néanmoins un circuit fort apprécié par les pilotes parce qu'il est rapide, vallonné et que même si le Raidillon actuel passe facilement avec la plupart des voitures modernes, c'est une vision et une sensation atypique d'arriver en bas de cette descente et de se retrouver véritablement face à un mur (il faut le voir en vrais pour s'en rendre compte, ça monte très très très fort et on voit rien au delà de la bute, la compression endurée par les pilotes est énorme.)
Pour finir, Spa dispose d'un micro-climat très particulier. Déjà en Belgique la météo est assez mauvaise, mais à Spa tout est accentué, quand il fait mauvais il fait très mauvais là-bas, et quand il fait beau il fait très beau. Les changements peuvent être rapides et vu la longueur du circuit il peut pleuvoir d'un côté mais pas de l'autre ce qui rend les choses encopre plus complexes et plaisant pour les pilotes."

diaboliv : "Toi qui a fait de très beaux résultats sur ce circuit (notamment lors du champ hiver 2009, 2ème à 5" de Momo avec la pole), peux-tu donner aux pilotes une petite astuce ou un conseil ?"
Wolfgang : "C'est effectivement un circuit que j'ai toujours apprécié et qui en général me réussissait bien. Ça fait très longtemps que je n'ai plus touché GTR2 donc je ne pense pas pouvoir être d'une grande aide niveau setup, il faut juste éviter de talonner dans le raidillon et avoir peu d'appui aéro pour d'une part pas trop sous-virer dans les virages rapides et d'autre part avoir une bonne vitesse de pointe."

diaboliv : "As tu un souvenir de course GTWeb particulier sur ce circuit ?"
Wolfgang : "Oui, mais pas lors d'une course GTweb mais lors de l'enduro des Ardennes 2009... je faisais équipe avec Pass, Yoda et Ian il me semble. Nous étions en LMP2 et j'avais réussi à signer le deuxième meilleur temps des Qualifs, entouré de Lacombe, Chti bob, Prévot etc etc. J'ai effectué 3 relais de 3H, 15-18/21-00/06-09 sans la moindre erreur et en étant dans les plus rapides, quelque soucis durant la nuit nous ont retardé et nous avons fini malheureusement 3ème du général mais je pense que la victoire était possible, ça reste un souvenir mémorable. Il y a une vidéo du relais 1, je pars juste derrière la SR9 de Lacombe mais devant la Pesca noir de Chti Bob et la Lola bleu de Prévot. La bagarre des premiers tours était très intense, digne d'une course sprint alors qu'on partait pour 24H et ce lors des deux départs (il y eu une seconde procédure suite à un soucis, on le voit dans la vidéo). Avec ma Pesca blanche aux couleurs GTWeb j'arrive à faire illusion lors des premiers tours, reprenant même dans les deux cas ma deuxième place après l'avoir perdu mais après quelques tours je devais m'avouer vaincu, face aux ténors de l'époque... Puis j'étais encore jeune en simracing à ce moment là ^^ Je n'avais commencé réellement qu'un an avant ^^"

diaboliv : "Suis-tu de près ou de loin les championnats GTWeb ?"
Wolfgang : "Oui je continue à regarder les classements et résultats mais je me rends compte que ça commence à faire longtemps parce qu'il y a + de la moitié des participants que je ne connais pas "

diaboliv : "Veux-tu te risquer à nous livrer ton pronostic pour cette course ?"
Wolfgang : "J'avoue que c'est difficile à dire et je ne peux que me fier aux résultats, donc je pense à Anthony (Note de diaboliv : Morand hein...pas Gavory je pense ) pour la victoire "

diaboliv : "Veux tu faire passer un message à un pilote ou à une team ?"
Wolfgang : "Et bien je souhaite remettre un grand bonjour à tous ceux que j'ai connu et la liste est longue avec une petite mention spécial à mes anciens équipiers DS (Ayrton, Kwaydan, Papy et tous les autres) qui m'avaient sympathiquement "recueillis" ^^ mais aussi Momo (alala, autant en qualif j'ai réussi quelques fois à te battre autant en course c'était plus compliqué C'était plus équilibré sur iRacing hein ouais...??? ), Ian (avec qui j'ai de mémorables bastons ^^), Cyx, Pass, Franco, Greg, Thomas..."

diaboliv : "Tu roules maintenant sur iRacing, parles-nous en un peu et quid de tes performances sur cette simu ?"
Wolfgang : "Je sais que beaucoup ici rejettent en bloc leur modèle économique mais force est de constater que c'est ce qui se fait de mieux pour l'instant (si on prend tous les aspects en compte)et le niveau est juste incroyable, ça force à relativiser Vu qu'il y a des milliers de joueurs à travers le monde, et que tout le monde joue contre tout le monde (répartis automatiquement en fonction de son niveau) Et vu leur modèle économique justement ils ont les moyens d'améliorer sans cesse avec de grosses update tous les 3/4mois ce qui fait qu'à mon avis ils ne vont cesser de croître et ne seront pas rattrapés ou en tout cas pas pour longtemps. De plus il va y avoir l'arrivée de 3 nouvelles voitures de types européennes, la McLaren GT3, une RUF (Porsche) et une vieille F1 pour les nostalgiques de GTLegend, la Lotus 49 de Jim Clarck durant les années 60. Une bonne communauté francophone s'est développée et ça, ça fait plaisir aussi.
Avec Tannis et Basco (ancien GTWeb également) nous avons accédé à la Licence "Pro" en terminant dans les 10 premiers du champ de Class A en F1, respectivement 3ème pour moi, 5ème et 10ème pour Tannis et Basco. Et ce dans le but de se qualifier pour le championnat du monde 2013 et la licence DWC. Pour vous donner une idée, si je fais un TOP 20 en championnat du monde je suis content Le niveau est encore plus relevé que dans le Championnat FSR sur rFactor.

diaboliv : "Tu es non seulement un simracer hors pair mais tu es aussi un jeune pilote dans le réel ?"
Wolfgang : "Oui, j'ai récemment effectué des tests en LMPC au Castellet chez Oreca et malgré mes bonnes performances, les budgets continuent à manquer... interview sur endurance-info.com, quelques photos (Ayrton saura apprécier mon casque ) et une caméra embarquée. L'angle de vue à partir de 6:00min rend mieux la vitesse. Faut savoir que ça va plus vite que les GT1... Et que l'effort physique est hallucinant, plus jamais je ne regarderai une course de la même façon, c'est incroyable. Arrivé à 280 km/h au virage des Signes et juste relâcher les gaz sans freiner, prendre 3G latéraux, c'est fort très fort. Arrivé au bout de la ligne droites des stands à 260km/h et freiner à 75m (ce sont des freins carbones) c'est génial. Après ces essais et vu mes chronos sur un si long circuit en moins de 10tours et ayant tout à découvrir (3sec du chrono de référence sur un tour en presque 2min), j'ai reçu une proposition de Contrat d'un Team pour courir en ELMS, ils voulaient bien me sponsoriser à hauteur de 1/4 du budget (40.000euros sur les 160.000 demandés) mais je n'ai pas trouvé les 120.000 restant...J'ai voulu intégrer un autre championnat moins onéreux mais je n'ai tout de même rien trouver. Donc je vais bosser dur pour être présent sur une grille de départ l'année prochaine, quelque soit le championnat.
Accessoirement je vais participer à la GT Academy, mon cas est particulier parce que j'ai une licence, j'ai fait bcp d'essais mais jamais de courses officielles comptant pour un championnat reconnu par une fédération officiel, donc je peux y participer... Le plus dur sera de me qualifier pour Silverstone au niveau virtuel, quoi que le niveau au Benelux est bien moins élevé qu'en France, tant mieux pour moi . Si j'arrive jusque là (Silverstone) je pense avoir mes chances en réel. A oui d'ailleurs Jordan Tresson état au Castellet avec moi pour les essais en proto "

diaboliv : "Veux-tu rajouter quelque chose ?"
Wolfgang : "Pour finir, je garde bien sûr un très bon souvenir de GTWeb, et j'espère qu'à l'avenir on pourra re-créer une ambiance et une ligue similaire mais sur une autre plate-forme (iRacing ou pas), d'ailleurs j'essaye au maximum de rouler avec Tannis et Basco pour entretenir ce "lien" (Tannis et moi faisons partie du même Team ).
A très Bientôt tout le monde Et merci Diabo d'être venu vers moi, ça fait très plaisir "

diaboliv : "Encore merci à toi Wolfgang d'avoir répondu à mes quelques questions, je suis sûr que ça fera plaisir à beaucoup d'entre nous d'avoir de tes nouvelles et je te souhaite de trouver très vite un volant pour t'exprimer "



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