[F1 saison 2008] !

[_vv_]

Comme Franco' je ne vois pas en quoi la gestion du feu de sortie est discutable. Quand le Safety Car passe avec son cortège, on ne sort pas, c'est évident, que ce soit pour des raisons de sécurité ou des raisons de légitimité des positions en course.

Quant au feu d'entrée, ça, c'est effectivement autre chose.

[_vv_]

car bon, pas folle la guêpe Hamilton il a obliqué direct dans la Ferrari quand il a vu qu'il s'arrêterait pas... Histoire de casser la voiture du poursuivant le plus proche au championnat.

Je ne suis pas certain qu'il l'ait fait pour ça. Je pense plutôt qu'il a le réflexe de braquer pour essayer de passer entre Raikko' et le mur, car il y a l'espace pour.

[Franconen]

car bon, pas folle la guêpe Hamilton il a obliqué direct dans la Ferrari quand il a vu qu'il s'arrêterait pas... Histoire de casser la voiture du poursuivant le plus proche au championnat.

Je ne suis pas certain qu'il l'ait fait pour ça. Je pense plutôt qu'il a le réflexe de braquer pour essayer de passer entre Raikko' et le mur, car il y a l'espace pour.

Sauf que quand on tourne le volant en mème temps qu'on freine à fond ben on va tout droit

[Psychofredo]

car bon, pas folle la guêpe Hamilton il a obliqué direct dans la Ferrari quand il a vu qu'il s'arrêterait pas... Histoire de casser la voiture du poursuivant le plus proche au championnat.

Je ne suis pas certain qu'il l'ait fait pour ça. Je pense plutôt qu'il a le réflexe de braquer pour essayer de passer entre Raikko' et le mur, car il y a l'espace pour.

Sauf que quand on tourne le volant en mème temps qu'on freine à fond ben on va tout droit

+1.... sauf quand ils ont l'abs sur leur grooooosse AMG

Bon, sinon, ien évidement, je pense pas non plus qu'il ai fait exprès de viser la Ferrari.... mais bon... faut bien rêver des mauvaises intentions

[Smoke]

Exactement Psycho'.

On tient enfin le remplaçant de Schumacher dans la fameuse règle d'or :

"De toutes façons, c'est Schum'..... enfin Hamilton maintenant, le méchant"


Il est bien ce Hamilton je trouve.

[_vv_]

T'es mignon mon Pingouin.
Qu'il fasse la boulette est une chose, mais qu'il la ramène derrière en est une autre. Tout cela n'enlevant rien à ses qualités de pilote ... comme Schum'.

[Smoke]

Ah mais c'est sincère ! Je trouve çà très bien.

[petrol]

car bon, pas folle la guêpe Hamilton il a obliqué direct dans la Ferrari quand il a vu qu'il s'arrêterait pas... Histoire de casser la voiture du poursuivant le plus proche au championnat.

Je ne suis pas certain qu'il l'ait fait pour ça. Je pense plutôt qu'il a le réflexe de braquer pour essayer de passer entre Raikko' et le mur, car il y a l'espace pour.

je ne pense pas non plus qu'il ait fait exprès de viser la raikkonen, simplement, le feu arrière de kubica clignotait, celui de raikkonnen était éteint (c'est marrant, personne n'en parle, ces feux sont ils optionnels?). il y a quand même deux gars qui se sont fait piéger derrière en croyant qu'ils pouvaient passer kubica!

pour le feu rouge de sortie de pit, mea culpa, je me suis emmêlé les pinceaux (et puis je n'y connais pas grand chose )

[petrol]

Et Bourdais devrait songer à sérieusement se bouger le cul !

pour bourdais, je crois que sa course n'a pas été très facile

jusqu'au SC, il est dans les temps de vettel, puis après, il décroche complètement.
il explique dans je ne sais plus quel interview (si j'ai bien compris), qu'à ce moment là, il a levé le pied pour simplement ramener la voiture sans la casser (ils sont un peu juste en pièces, chez TR) ce qui a fait refroidir les pneus et a empiré la tenue de route. il avait dit la même chose à melbourne quand il avait alonso derrière lui, il avait levé le pied, la tenue de route avait empiré et il avait dû réaccelérer

bon, il finit à 1 tour des leaders, dans pas mal de grand prix, beaucoup s'en seraient contentés (dans quel grand prix mansell avait mis un tour au second? c'est au siècle dernier...)

pour sa précédente contre performance, à monaco, il s'est fait piéger là où beaucoup se sont fait piéger, dans la descente du casino. il a fait exactement comme alonso, il a glissé très tangentiellement sur le rail, et s'en serait peut être sorti comme alonso si le malheureux coulthard ne s'était pas trouvé arrêté sur sa trajectoire. mais bon, ce que j'en dis, je ne suis pas un spécialiste...

une chose m'inquiète tout de même pour bourdais, c'est ses déclarations dans je ne sais plus quel autre interview, que la F1 c'est beaucoup plus pointu à régler qu'une champcar, et que ça va beaucoup plus vite. de là a dire qu'il a trouvé ses limites, il n'y a qu'un pas.
mais peut être qu'il s'en fout, peut être qu'il voulait simplement accéder au top des tops de la course auto, se faire sa saison de F1...

[Smoke]

Je ne remets pas en cause ses performances depuis le début de la saison, il apprend, il fait des erreurs et s'en sort finalement plutôt bien.

Le seul problème c'est qu'il vient de louper deux grosses occasions de se montrer à son avantage contrairement à son jeune coéquipier et qu'il a besoin de performer (contrairement à Vettel) pour assurer la suite de sa carrière en F1.

A Monaco il était clairement plus rapide que Vettel (quelles que soient les conditions de piste), il se fait piéger et part en aquaplaning, pas de quoi le descendre mais quelle est l'image finale retenue sur sa performance sinon celle de sa voiture dans le rail ! Surtout quand dans le même temps, Vettel prend des points.

A Montréal, c'est un peu plus inquiétant même si on peut lui trouver quelques excuses :

-C'est la première fois qu'il roulait en configuration appuis au minimum (contrairement à Vettel) et ça l'a vraiment perturbé. Il a aussi expliqué qu'il avait été obligé de "désapprendre" le circuit du fait d'avoir piloté sur ce tracé en Champ Car.
-Il faut aussi prendre en considération qu'en cas de sortie en qualifs', il ne prenait pas le départ car le crash de Vettel a obligé l'équipe à utiliser toutes les pièces de rechanges ! Pas idéal pour rouler vite et espérer une bonne qualification.


Après en course, il admet lui même avoir fait beaucoup de petites erreurs et s'être fait peur plusieurs fois. Il a montré pouvoir être aussi rapide que Vettel mais il n'était pas en confiance. A partir de la mi-course (plus ou moins) il s'est effectivement contenté de mener l'auto' à l'arrivée pour ne pas compromettre les essais de ces jours ci à Barcelone (toujours ce problème de manque de pièce).

Mais pendant ce temps là, Vettel (favorisé par sa stratégie) a attaqué tout le GP et résisté de manière très convaincante à Kovalainen notamment.

Là encore, l'image retenue n'est pas en faveur du français.


Lui même est d'ailleurs très conscient d'être passé complètement au travers de son WE :

Quoi qu’il en soit, certains pilotes s’en sont très bien sortis dans ces conditions, y compris mon coéquipier qui fait une énorme course, et en rentrant aux stands, je présentais mes plus plates excuses a l’équipe pour ma non-course...

Maintenant il ne faut pas oublier qu'il n'a que 7 GP(s) au compteur.

Et sur ce qu'il a montré aux US il vaut mieux, bien mieux que çà.

[petrol]

je ne peux m'empêcher de vous communiquer ce point de vue original de la "magnifique" victoire de kubica, glané sur le net... qui fera surement très plaisir à VV

Si vous avez regardé le Grand Prix, vous n’avez pu qu’être emporté par ce tourbillon, par ce vent de renouveau de la F1. Celle-ci possède son nouveau héros, le symbole d’un nouvel Age d’Or, Robert Kubica, prononcez "koubitza", voire "scoubidou", ou "tronche de cake", voire "tronche de Prost", ce qui revient au même. Le jeune polonais a anéanti, bousillé, dézingué la concurrence par son coup de volant magique qu’on ne manquera pas de comparer à quinze champions morts ou vifs, et désormais l’avenir ne passera plus que par lui. Dites amen et signez-vous.

Ce dimanche 8 juin 2008, Robert Kubica est entré dans la légende, via sa première victoire, légendaire aussi. Ne perdons jamais une occasion de nous cultiver, ouvrons le Petit Larousse Illustré édition 2008 :

Légende : n.f (lat. legenda, ce qui doit être lu)
1. Récit à caractère merveilleux, où les faits historiques sont transformés par l’imagination populaire ou par l’invention poétique.
2. Histoire déformée et embellie par l’imagination.

Nous y sommes. Et quand s’ajoute à la distorsion imaginaire le facteur "j’ai un truc à vous vendre", ça donne le babil lubrique d’un Jean-Louis Moncet chevrotant et bite à la main au sujet de ses fameux datas prouvant par A+B que Nick Heidfeld n’a pas régressé mais que c’est Robeuuuuuurt qui a progressé. Soit un document sûr, impartial, empreint de la Vérité la plus pure et dénué d’intention malhonnête, puisqu’obtenu telle une faveur d’ami par Daniele Morelli, bon homme par essence et de bonne foi surtout, et, accessoirement… manager… de… De ? Roooobeuuuurt Kuuubicaaaaa ! En pleine négociation d’une prolongation de contrat pour son chouchou polonais, mais ça, ça ne joue pas, n’est-ce pas. Ben voyons. Et le spectateur forcément lambda d’acquiescer, "ah oui, oui, si Moncet le dit après tout", et Malbranque d’en jouir partout sur son costard d’occasion. Le journalisme, dans tout ça ? Bof, une autre fois peut-être, nous on bosse pour TF1. Propagande ? Mais qu’allez-vous chercher là, nous sommes entre gens raisonnables.

Mais si on rembobinait cette course, histoire de la revoir un peu au ralenti, et par le versant obscur de l’analyse la plus froide… Ce versant qui ne fait pas bander, ce versant qui douche les passions les plus folles… Accepter de ne plus rêver, juste un instant. Vous croyez que vous pouvez faire ça malgré votre lobotomie bi-mensuelle ?

Dès les premiers tours, Koubitza "cravache", comme on dit, à la poursuite d’Hamilton. Et on n’en attendait pas moins de sa part étant donné qu’il est soupçonné être à peu près aussi peu chargé que lui et que Louise A Mille Tonnes le largue proprement, poignée de dixième après l’autre, ce qui lui laisse piste absolument libre. Le fan décérébré de Robeuurt ne débande pas, et peine à déglutir ses chips nature. Quelle vitesse, oh, ah, quelle pointe ! Tant que ça ? "Assurément", d’après Moncet. C’est facile à vérifier, il suffit de comparer ses chronomètres à son faire-valoir de coéquipier (quoi de mieux pour comparer qu’un mec qui possède le même matériel) qui a enfin piste libre et commence à se lâcher après s’être débarrassé de la citerne grabataire Roubignole Barique-A-l’Eau sur sa Honteux, et avant qu’il ne tombe sur Kovalainen (12e tour) au sujet duquel je n’ai même pas de jeu de mot tellement il fit pitié hier. Oui, vérifions, à n’en pas douter c’est la branlée pour le barbu ex-boutonneux Heidfeld :

Tr Kubica Heidfeld
08 1:17.917 1:18.140
09 1:18.413 1:18.256
10 1:18.222 1:17.953
11 1:18.195 1:18.045
12 1:18.192 1:18.525

Mais… Que se passe-t-il ? Robeuuurt serait-il plus lent que Nickouille qui pourtant était parti avec une charge bien supérieure (c.f. leurs pits stops respectifs)? Ce ne peut-être qu’un accident, des tours non significatifs. "Tout à fait", bredouille Moncet.

Passons. Pour l’heure, c’est le traditionnel Safety Car (pauvre Adrian Sinutil, ça ne peut pas être Monaco sous la pluie chaque week-end, n’est-ce pas ?) et la désormais culte plaisanterie Louie Louie aux feux pourtant rouges vifs, qui tente la sodomie sur la voiture tout aussi rouge du joyeux Raikkonen, vengeant par la même occasion le pilote Force Idiot de sa déception Monégasque. Que Kubica ne doive qu’à une moule surhumaine de n’avoir pas été l’élu d’Hamilton (qui n’avait le choix qu’entre eux deux), ça, il en est peu pour le rappeler.

Robeuuuurt, ce héros, donc, ressort des stands, fessier immaculé par miracle, mais dans le peloton, tandis que pavoise en tête la tortue de la fable, pour le coup encore plus veinarde, il faut l’admettre. Je vais juste donner, mais sans idée derrière la tête, hein, les tours qu’aligne alors le gars Heidfeld, à aussi vive allure que le lui permettent ses pneus durs cramés par la longueur de ce premier relais lourdement chargé, puisqu’il doit bientôt s’arrêter à son tour :

Tr Heidfeld
23 1:18.237
24 1:17.619
25 1:17.430
26 1:17.746
27 1:17.781
28 1:17.510

Le nullard stoppe à son tour, et, après avoir fait le plein nécessaire à 40 tours de piste ainsi que chaussé des pneus… tendres (40 tours de carburant en pneus tendres sur une piste ruinée par la surchauffe, et on dira qu’il n’y a pas de drogue dans le milieu de la F1… Passons.) et ressort… devant Robeuuuuurt. Et c’est là qu’intervient le second coup de surmoule du polonais. Oui, l’impensable, l’inimaginable se produit : voilà que cet abruti de Nickouille laisse passer Koubitza sans lutter ! S’il en fallait une, c’est bien ici que réside la plus grande preuve du fait que ce blaireau de Heidfeld n’a définitivement pas la trempe d’un champion du monde, puisque, on le verra plus tard, retenir Robeuuurt ne serait-ce que deux tours lui aurait permis de demeurer en tête jusqu’au bout. Le temps ne fait rien à l’affaire, quand on est con… on est con.
Libéré après que les Toyota, qui ont probablement passé le plus clair de la course à se demander dans quel sens il fallait lire la feuille de classement tant elle leur était favorable, se furent à leur tour effacées, Kubica se lance à son tour dans une série de "flying laps", sous les dithyrambes de nos amis de TF1. Mais oui, regardez, c’est extraordinaire, affolant, merveilleux :

Tr Kubica
43 1:17.876
44 1:18.414
45 1:18.144
46 1:18.129
47 1:17.539
48 1:17.831

Quoi ? Que me dites-vous ? C’est plus lent que les tours de rentrée au stand (vous savez, ceux où on "cravache", normalement) de Heidfeld à quantité d’essence égale mais pneus plus usés pour l’allemand ? Mais enfin, qu’est-ce que c’est que cette histoire… C’est impossible, voyons, Kubica est un génie du pilotage, le nouveau patron, le… non ? "Ahem oui…", s’étrangle Moncet.

Mais durant ces quelques tours surviendra le troisième coup de chance de Robeuuurt. Chez BMW, on demande dans un premier temps à Nickouille de résister à Alonso, dont il aurait pourtant dû se foutre royalement vu que le rude ibère devait encore s’arrêter. Heidfeld flaire l’entourloupe, mais en bon teuton discipliné et plutôt con-con, obéit. Et perd un temps colossal à contenir Alonso. Il faut de longs tours à l’ex-équipe Sauber pour réaliser leur bêtise crasse et suggérer du bout des lèvres au blondinet que, peut-être, s’il sent qu’il perd du temps, il devrait, enfin c’est lui qui voit, laisser passer ce non-concurrent de chez Réno.

Le mal, lui, est déjà fait, et la légende en marche. Pneus tendres en lambeaux, Nickouille n’a aucune chance face au héros de la journée et des décennies à venir, j’ai nommé, comment déjà ? Roooobeuuuuurt Koubitzaaaa ! Et la branlette active des commentateurs de reprendre de plus belle, et eux de s’extasier sur le run pré-rentrée aux puits extraordinaire, certes en pneus tendres flambant neufs mais ça ce sont des choses qui ne se disent pas, du polonais, qui ressort facile devant le (pour le coup) bien baisé Heidfeld, à qui il sera, pour vous dire, même reproché de tirer la gueule après ce défouraillament en règle de son postérieur.

Seule la victoire est belle, il parait, on est donc prié de s’extasier sur la performance "bigger than life" d’un mec qui ne fut jamais le plus rapide en piste ni même le plus malin, mais dont on ventera la vitesse et la sagacité encore longtemps dans les torchons que (et c’est le pire) l’on s’empressera de vous faire dévorer. Et vous le ferez, bande de nases.
par Ouais_supère

[Smoke]

Même ici "débordements de pistes" est cité !


Pfffffiou !

[_vv_]

... qui fera surement très plaisir à VV

Ah ouais ? Développe, tu m'intéresses ...

A part ça, ça fait bien longtemps que j'ai arrêté de lire les conneries du père Froissart et des abrutis de tous bords qui se répandent sur son blog.

[Smoke]

Là en l'occurrence VV, "Débordements de pistes" est juste le délire de Forumistes d'un site F1 en réaction au Père Froissart d'une part et au hype Kubica d'autre part (cétait du moins le point de départ).

Description : On est ici pour chier sur les pilotes qu'on veut et si vous êtes trop neuneus pour comprendre que c'est de l'humour purement gratuit et méchant, vous pouvez dégager.

[_vv_]

Oki, au temps pour moi, connais pas.

[Smoke]

http://debordementsdepistes.over-blog.com/


Ça poutre sévère !

[_vv_]

http://debordementsdepistes.over-blog.com/

Thanks.

Ça poutre sévère !

Ca a l'air, oui. Et c'est l'article sur Bourdais qui me plaît bien, pas celui sur Kub'.

[Smoke]

Normal t'as jamais rien capté à la F1, alors l'open wheel US...

[petrol]

bon, on pourrait clore cet intermède malheureux sur ces débordements de piste (argh smoke, tu m'as démasqué, mais quelle idée m'a pris de poster ça! mais ça m'a bien fait marrer, même l'article sur bourdais, sur la r10 c'est moins bon sauf la photo), promis, je ne recommencerai pas, et revenir à la F1:
j'avais posé quelques questions

pourquoi le feu arrière de raikkonen ne clignotait pas? c'est ferrari qui n'a pas changé l'ampoule?

une autre que j'avais oublié, pourquoi raikkonen (je lui en veux? a quand un débordement de piste sur ce dernier?) donc pourquoi raikkonen s'est engagé alors que kubica arrivait dans la pit (la sucette n'aurait pas dû être levée)

question subsidiaire, à quel grand prix mansell avait mis un tour au second?

[_vv_]

pourquoi le feu arrière de raikkonen ne clignotait pas? c'est ferrari qui n'a pas changé l'ampoule?

Le feux arrière est allumé lorsque le limitateur de vitesse est enclenché. Le stand Ferrari étant le dernier de la ligne des stands, donc le plus proche de la sortie, il est fort probable que Raikko' n'ait pas besoin de le mettre lorsqu'il repart.

raikkonen (je lui en veux? a quand un débordement de piste sur ce dernier?)

C'est déjà fait, et il est plutôt bien burné : http://debordementsdepistes.over-blog.c ... 14393.html

pourquoi raikkonen s'est engagé alors que kubica arrivait dans la pit (la sucette n'aurait pas dû être levée)

Les stands Béhème et Ferrari sont l'un a coté de l'autre. Kub' repart un chouill' avant Raikko', mais pas grand-chose. Et quand Raikko' repart Kub' n'a pas encore franchi la bande bleue et atteint l'allée des stands, donc il n'y a pas de priorité à respecter.

question subsidiaire, à quel grand prix mansell avait mis un tour au second?

Sauf erreur ou omission de ma part, Mansell a gagné 31 GP mais n'a jamais mis un tour au second.
Et le plus gros écart entre premier et deuxième est de deux tours (Autralie '95 : Hill sur Panis et Espagne '69 : Stewart sur McLaren).