[F1 saison 2008] !

[YodaWin]

Nouvelle Pole d'Hamilton

Les 9 premiers dans la même seconde, çà risque d'être la procession demain

[YodaWin]

Bourdais rétrograde de 5 places sur la grille de départ pour avoir déventé Heidfeld. Il partira 19ème

[YodaWin]

Pour gagner, il faut d'abord finir

Tout est dit, le reste (superbe départ, maitrise de la course) est oublié.

Bravo à Kovalainen pour sa 1ère victoire

Raikkonen, faut vraiment qu'il trouve le truc en qualif.

[petrol]

bourdais n'a vraiment pas de bol. mais à ce point, ça devient suspect...

[_vv_]

Faudrait surtout dire à Toro Rosso de mettre le mec à l'extincteur à droite du pompiste, et non pas à gauche. Ainsi le jet de l'extincteur serait dirigé vers l'arrière de la voiture ...

[Pricer]

Faudrait surtout dire à Toro Rosso de mettre le mec à l'extincteur à droite du pompiste, et non pas à gauche. Ainsi le jet de l'extincteur serait dirigé vers l'arrière de la voiture ...

Clair

[P@ss]

d'un coté le feu prend plus souvent a l'arrière nan

A+

[Ricardo]

Bonjour messieurs les spécialistes, j'aimerais comprendre un truc sur Bourdais : Sa voiture ne lui convient pas, elle sousvire dans les grandes courbes et survire dans les petits virages (ou l'inverse) et lui prefere le contraire ... ma question : est ce qu'il ne devrait pas avoir le niveau pour s'adapter ?

Ou est ce que c'est une chevre ... ?

[YodaWin]

Bonjour messieurs les spécialistes, j'aimerais comprendre un truc sur Bourdais : Sa voiture ne lui convient pas, elle sousvire dans les grandes courbes et survire dans les petits virages (ou l'inverse) et lui prefere le contraire ... ma question : est ce qu'il ne devrait pas avoir le niveau pour s'adapter ?

Ou est ce que c'est une chevre ... ?

C'est ce qu'il essaie maintenant. (pas d'être une chèvre )

Dans une interview hier (RMC Infos), il expliquait que comme il est le seul des 4 pilotes à se plaindre, il a compris qu'il ne devait attendre aucune amélioration pour 2008.
Aussi, il ne tente plus par des réglages de modifier le comportement de la voiture mais de faire avec. Il était plus satisfait de ses temps en Q1 meilleurs que Vettel. par contre il n'a pas trouver comme Sebastian le trux pour gagner 0.5s avec les super-tendres.

Dans la même interview, il racontait comment il a conduit après avoir été aspergé par un commissaire de piste.
Dixit : "En aveugle"
A croire qu'il peut faire un tour de piste les yeux bandés. C'est Michel Vaillant ce mec

[Pricer]

une chèvre qui est 3 ou 4 fois vainqueur du champcar je doute. C'est comme si on disait Lyon est une équipe de tocard en Europe, ça ferait pas très sérieux .

[Ricardo]

Bonjour messieurs les spécialistes, j'aimerais comprendre un truc sur Bourdais : Sa voiture ne lui convient pas, elle sousvire dans les grandes courbes et survire dans les petits virages (ou l'inverse) et lui prefere le contraire ... ma question : est ce qu'il ne devrait pas avoir le niveau pour s'adapter ?

Ou est ce que c'est une chevre ... ?

C'est ce qu'il essaie maintenant. (pas d'être une chèvre )

Dans une interview hier (RMC Infos), il expliquait que comme il est le seul des 4 pilotes à se plaindre, il a compris qu'il ne devait attendre aucune amélioration pour 2008.
Aussi, il ne tente plus par des réglages de modifier le comportement de la voiture mais de faire avec. Il était plus satisfait de ses temps en Q1 meilleurs que Vettel. par contre il n'a pas trouver comme Sebastian le trux pour gagner 0.5s avec les super-tendres.

Il lui aura fallu une demi saison pour comprendre quand même ...

Est ce que à ce niveau de pilotage, on ne peut s'adapter plus vite ? Maintenant je conçois que la TR ne soit pas au niveau des top team

[YodaWin]

Bonjour messieurs les spécialistes, j'aimerais comprendre un truc sur Bourdais : Sa voiture ne lui convient pas, elle sousvire dans les grandes courbes et survire dans les petits virages (ou l'inverse) et lui prefere le contraire ... ma question : est ce qu'il ne devrait pas avoir le niveau pour s'adapter ?

Ou est ce que c'est une chevre ... ?

C'est ce qu'il essaie maintenant. (pas d'être une chèvre )

Dans une interview hier (RMC Infos), il expliquait que comme il est le seul des 4 pilotes à se plaindre, il a compris qu'il ne devait attendre aucune amélioration pour 2008.
Aussi, il ne tente plus par des réglages de modifier le comportement de la voiture mais de faire avec. Il était plus satisfait de ses temps en Q1 meilleurs que Vettel. par contre il n'a pas trouver comme Sebastian le trux pour gagner 0.5s avec les super-tendres.

Il lui aura fallu une demi saison pour comprendre quand même ...

Est ce que à ce niveau de pilotage, on ne peut s'adapter plus vite ? Maintenant je conçois que la TR ne soit pas au niveau des top team

En fait le problème est apparu avec la STR3 donc depuis Monaco.
Avant, il avait réussi à adapter la STR2 à son gout. (même s'il n'a pas eu de réussite).

Malgré tout il navigue à 1/2 seconde de Vettel en qualif soit ~0.6% moins vite, çà relativise

[Smoke]

Sauf qu'une demi-seconde dans la F1 actuelle, c'est un gouffre !

[La Fouine]

...Dixit : "En aveugle"
A croire qu'il peut faire un tour de piste les yeux bandés. C'est Michel Vaillant ce mec

en aveugle mais depuis le debut de la saison ?? nan parce que des fois on dirait que c'est Stevie Wonder au volant

[Smoke]

Il lui aura fallu une demi saison pour comprendre quand même ...

Est ce que à ce niveau de pilotage, on ne peut s'adapter plus vite ?

Bourdais s'est très bien adapté à la STR2-B. Sur les cinq WE de GP disputés avec, il était très largement au niveau de Vettel, voir un peu mieux en performance pure. Malgré quelques erreurs de sa part (Malaisie) et mauvais choix techniques (Turquie), il était dans le coup, par rapport aux capacités limitées de cette voiture dépassée.

Fin du premier acte.

La suite commence avec cette STR3 pliée lors des premiers essais privés avec cette nouvelle voiture, continue avec ce crash à Monaco (aquaplaning) où après de bons essais pendant lesquels il devance Vettel, il loupe une très grosse occasion de faire un résultat dans les points.

Pas assez de pièces de rechanges, moins d'essais privés, Bourdais s'envole pour Montréal sans avoir testé (contrairement à Vettel) la STR3 en configuration "peu d'appuis". On connaît la suite avec un double "Kiss the rail" aux EL3, une très bonne course de Vettel et le calvaire de Bourdais.

Annulation d'une journée d'essais privés, conséquence des crashs des deux pilotes.

Donc à ce point de cette petite histoire, Bourdais ne se plaint pas de la voiture car finalement il ne l'a pas encore vraiment testé en configuration aéro' traditionnelle (utilisée sur les 3/4 des circuits F1).

C'est à Magny cours qu'il commence à se rendre compte qu'il n'arrive à rien avec cette voiture notamment pour performer en qualif' (car en course, il arrive à corriger le tir).

A Magny Cours, Silverstone et durant les essais privés à Hockenheim, il a essayé d'adapter la voiture à sa main, de tester différentes solutions sans le moindre résultat tangible.

C'est seulement à partir du GP d'Allemagne qu'il a décidé de ne plus chercher à adapter la voiture à son pilotage mais d'y aller tel quel. Résultat, GP peu glorieux mais solide en Allemagne et un premier relais consistant en Hongrie avant le sketch de ses mécanos (toujours en comparaison avec Vettel).

Reste, et c'est là son plus gros problème (surtout en F1) d'être capable de claquer un temps en qualif' ! Mais avec une bagnole qu'il ne sent pas, ça doit pas être évident de tout donner sur un tour.

Fin de l'histoire.



Epilogue ( ) : Il ne faut pas oublier non plus qu'il vient d'une discipline avec des monoplaces à l'ancienne, au concept opposé aux F1, pneus slicks, grip mécanique et grande latitude dans les réglages pour le pilote. Il ne faut pas oublier non plus que cette année est certainement celle où le concept tout aéro des F1 est à son paroxysme.

Bref, tout quadruple Champion Champ Car, qu'il est, c'est un débutant en F1 et je pense que son expérience en Champ Car est même un facteur négatif (par rapport aux plus jeunes encore neutres), surtout pour un pilote comme lui très "cérébral" dans son approche technique d'un WE.

Il ne reste plus qu'à espérer que TR lui accorde une saison de plus, en sachant qu'en 2009, c'est le retour des pneus slicks et le début de la fin de ce concept tout aéro à la con.

[Ricardo]

Merci mon Pingoo ... au moins y-en a un qui explique


Pan

[Smoke]

Bah je pouvais quand même pas te laisser comme çà, tout penaud !

[_vv_]

C'est un trait de caractère du Pingouin : il aime bien s'occuper des cas difficiles ...

[Smoke]

Ouais.

[petrol]

merci smoke pour ces explications

j'ajouterai: non seulement il passe du grip mécanique au grip aero, mais aussi
d'une position de favori à une position de "néophyte"
d'un top team à un team de seconde zone (je sais, c'est un euphémisme)
de n°1 dans l'équipe à n°2
de quoi en déstabiliser plus d'un

ensuite, quand je regarde ce début de saison d'une vision plus néophyte que toi (j'aime la F1 mais je n'y connais pas grand chose), je remarque que:
bourdais se débrouille mieux que vettel avec la STR 2b, la STR 3 inverse les roles
pas tout de suite d'ailleurs, puisque en qualif à monaco, bourdais est encore devant vettel, mais à montreal, il est complètement largué
bourdais finit par s'en sortir avec la STR3 et là, plein de petits ennuis:
à magny cours, qualifs juste derrière vettel mais course plantée par un départ calamiteux
à silverstone on lui refuse les pneus full wet = 3 arrêts = course plantée
au hungaroring, il passe de à l'aise en Q1 à "rien ne va plus" en Q2 (bizarre!) + la neige carbo dans la figure à deux reprises en course


bon, je suis peut être un peu parano, mais c'est tellement facile de rendre une F1 "inconduisible" (une petite différence de pression des pneus par exemple) que je ne serais pas étonné qu'il se fasse planter régulièrement par une partie de l'équipe.
vettel, c'est le bébé de STR, et comme par hasard, dès que bourdais s'en approche, il lui arrive un gag con
j'aimerais bien savoir ce qu'il vaudrait avec la voiture de vettel.
malheureusement, il n'y a pas de place ailleurs que chez STR pour 2009, s'ils le gardent...
mais bon, je dois être parano, je file chez le psy.