[F1 saison 2009] !

[YodaWin]

[Wolfgang Reip]

Ils vont bientôt plus savoir où mettre les boutons sur le volant

Ceci dit, le Kers, ça peut être bien sympa comme truc

[YodaWin]

Ceci dit, le Kers, ça peut être bien sympa comme truc

Seulement si ça permet de voir des dépassements
Bourrais avait un truc dans le style en ChampCar j'espère que ça pourra l'aider

Cela dit certain pense que le sur-poids est trop pénalisant sur certains circuits
Gros casse-tête s'il faut gérer 2 répartitions des masses (avec et sans Kers)
Renault (je croîs) a indiqué que le vrai risque est de ne pas en avoir et de perdre plusieurs places au départ ou lors des restarts

[_vv_]

L’Australie confirme le programme du Grand Prix

Les organisateurs du Grand Prix d’Australie ont publié les horaires définitifs des séances d’essais, des qualifications et de la course, qui se dérouleront du 27 au 29 mars 2009.

Rappelons que ces changements d’horaire permettront aux européens de voir les différentes séances et la course à une heure plus raisonnable. Les télévisions devraient ainsi réussir de meilleures audiences.

Le programme complet :

Essais libres 1 : 12h30 - 14h
Essais libres 2 : 16h30 - 18h
Essais libres 3 : 14h - 15h
Qualifications : 17h - 18h
Course : 17h - 18h35 (environ)

Soit 8 heures du mat' en France pour les qualif' ... et 9 heures le lendemain matin pour la course, car on sera passé à l'heure d'été dans la nuit du samedi 28 au dimanche 29.

[YodaWin]

Suite à la demande de la FIA, Bridgestone n'utilisera pas 2 spécifications de gommes proches lors de chaque grand prix dans son choix entre Super tendre, tendre, médium et dur.

De plus

Nous avons essayé d’avoir un pneu qui chauffe rapidement et qui permet de faire un tour rapide immédiatement, et un autre qui possède une fenêtre de température de fonctionnement plus vaste, qui aura besoin d’un temps de latence avant d’autoriser des tours rapides, mais qui sera plus constante et durable dans ses performances

Ce qui donne pour les 1er grand prix

Les spécifications de pneus pour les 5 premiers Grand-Prix :
Australie : Super tendre, médium
Malaisie : Tendre, dur
Chine : Super tendre, médium
Bahreïn : Super tendre, médium
Espagne : Tendre, dur

[Smoke]

Ceci dit, le Kers, ça peut être bien sympa comme truc

A ne pas confondre avec un Boost (tel qu'utilisé en Champ Car par exemple).

Mais ça peut être intéressant, c'est vrai.

[_vv_]

Mouais, un Kers c'est un boost "développement durable", quoi.
A part ça, histoire de te faire plaisir, pour l'écurie "grand constructeur" qui serait toujours vivante et pour ton protégé qui le serait aussi :

Honda participera aux essais de Barcelone
03 Mars 2009

L'ancienne équipe Honda sera finalement bien de la partie à Barcelone, pour les derniers essais de la saison, a confié une source proche de l'écurie à GPUpdate.net. Elle devrait quitter Brackley jeudi après-midi pour rejoindre le circuit de Montmelo.

Un motorhome de l'équipe logée à Brackley est prêt à démarrer, emmenant dans ses bagages Rubens Barrichello. Comme nous vous l'annoncions hier, le Brésilien sera bien l'équipier de Jenson Button en 2009, nous a confirmés cette même source.

Aucun porte-parole de l'écurie n'a souhaité commenter ces informations...

[YodaWin]

Et c'est le petit Senna qui l'a

Je me suis résigné à essayer autre chose. J’avais une réunion avec Ross Brawn Lundi et il l’a annulée. Je suis un peu énervé car la situation a traîné en longueur et m’a fait perdre des opportunités professionnelles. Je vais passer du temps en famille, avec mes conseillers, et décider que faire. Tout ce que je pourrai faire sera un retour en arrière. La chose la plus importante est de conserver la F1 pour priorité. Je rebondirai.

Ouh, attention il est en colère
Donc en gros, c'est des méchants, maintenant c'est trop tard, y plus de place ailleurs pour le prince.

il a raison, enfoncer le team manager, ça encouragera les autres à le prendre.

Prend de la graine sur Seb qui n'a jamais dénigré son team surtout dans les moments difficiles (et il en a eu cet hiver ).

[ADX]

Ross Brawn a rachete l'ecurie Honda , ca fait 2 voiture de plus

[YodaWin]

Et ben, il fait pas bon être fils de champion en F1 en ce moment

Piquet ne remportera jamais le titre mondial, ni avec Renault, ni avec Ferrari. C'est un mystère. Un nom de famille ne vous rend pas plus rapide. Je lui ai offert une seconde chance. Nous avons choisi ce jeune pilote afin qu'il puisse progresser au contact d'un pilote confirmé. Cette année, nous saurons si nous avons choisi le jeune qu'il nous fallait

Du grand Flavio, les choses sont claires, et le 3ème pilote doit se froter les mains

[ADX]

C'est pas lui aui avait un montagny entre les mains pendant quelques année, qui est considere dans le paddock comme un tres bon metteur au point en plus d'avoir un bon pilotage, c'est surtout le porte monnaie que Flavio a vu avant tout le reste

[_vv_]

Tiens, à propos du Flavio, il fait la police ces jours-ci ...

Trois monoplaces 2009 illégales ?
Flavio Briatore accuse...
11/03/09 17:29

Flavio Briatore a fait une apparition-surprise dans les stands du circuit de Barcelone et ce n'était pas pour prendre le soleil, comme il le dit à qui lui demande ce qu'il fait là.

Le directeur de l'équipe Renault avait en effet très envie de voir les trois monoplaces qui selon lui ne respectent pas le règlement. Briatore veut que les choses soient clarifiées avant le Grand Prix d'Australie.

"Apparemment, il y a deux règles: l'une qui permet à certaines équipes d'avoir un diffuseur fait d'une certaine manière et une autre règle qui interdit à d'autres équipes d'avoir la même chose parce que c'est illégal. Ce n'est pas ce à quoi nous nous attendions," déclare Briatore dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport.

"Nous voulons que les règles soient blanches ou noires et qu'elles soient les mêmes pour tout le monde.
Je ne veux pas que cela se passe comme avec le gel du développement des moteurs; une règle que nous avons respectée et à cause de ça, nous nous sommes retrouvés avec un moteur moins puissant de 50 CV," ajoute Briatore.

Flavio Briatore n'a pas nommé les équipes qu'il soupçonne de ne respecter l'esprit du règlement, mais le délégué technique de la FIA, Charlie Whiting, a inspecté trois monoplaces aujourd'hui à Barcelone: la Toyota TF109 pour son diffuseur arrière, la Williams pour ces deux dérives verticales juste derrière le cockpit et certains éléments aérodynamiques de la BMW Sauber F1.09.

Daniel THYS
© CAPSIS International

[TGF-GOGO]

Ben il a un peu raison si c'est vrai

[YodaWin]

Le Conseil mondial de l'automobile, entité de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a décidé mardi d'attribuer le titre de champion du monde de Formule 1 au vainqueur du plus grand nombre de courses dès 2009.

"Le Conseil mondial a accepté la proposition de la FOM (Formula one management, la société gérant les droits de la F1, NDLR) de décerner le titre pilote à celui qui aura gagné le plus de courses durant la saison", a annoncé le Conseil, qui s'est réuni mardi à Paris.

"Si deux pilotes ou plus terminent la saison avec le même nombre de victoires, le titre sera attribué à celui qui a le plus grand nombre de points", au barême actuel de 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1, selon un communiqué de la FIA.


Le reste du classement, de la deuxième à la dernière place, sera calculé par rapport au nombre de points, comme cela se faisait jusqu'alors, de même source.

Fini les calculs, faut gagner (et puis c'est tout )

Je préférait la proposition de ne seulement faire évolution le barème de points à 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1
Là, c'est encore un peu plus radical

[Wolfgang Reip]

Ouais c'est abusé là.....

Puis c'est nul, un pilote qui finit 18courses dans le top 5 à bien plus de mérite qu'un pilote qui gagne 6 courses et se sors les 12autres....

Ridicule moi je dis

En plus ça enlève tous les espoirs des pilotes qui ne sont pas ds une TOP Team (déjà qu'ils en ont pas bcp de l'espoir )

[_vv_]

Bah comme cela a déjà été dit à la première page de ce topic, ce système appliqué sur les 20 dernières années n'aurait pas sacré un autre pilote comme champion, hormis Massa à la place du Leouisse la saison dernière, donc ...
Ca va inciter les pilotes à jouer avant tout la gagne, ça devrait éviter les courses en mode mobylette (voir Brésil 2008) et donc favoriser le spectacle.

Moi je dis que ça vaut le coup d'être tenté.

[Franconen]

D'accord avec VV, le barème de l'époque Senna/Prost avec une difference de 3 points entre le premier et le deuxieme favorisait la victoire plutot que la géstion et c'est mieux comme ça.

[ADX]

Championnat ca veut dire ce que ca veut dire etre bon sur la durée pas sur quelques courses. Heureusement qu'il detienne pas tout les droits, car en motogp avec ce systeme Rossi n'aurait jamais perdu deux année de suite. L'annee derniere ca aurait juste change le champion mais si Ferrari n'as pas été champion c'est pas de la faute de Massa mais bien des arret au stand qu'il lui on coute de nombreux points et ca aussi ca fait parti de la course. Franchement faut arrete cette mascarade, si tu prend Loeb avec ce systeme il peu reste chez lui deux rallys clair que la ca fait baisse les cout de citroen si il se deplace pas

Desole d'en remetrre un couche, mais a spa lewis il se fait declasse en tentant un depassement, on lui retire sa victoire et ca changais tout, alors on veut du spectacle des pilote qui on des corones et quand on en a, on a des declassements pour prise de risque, faut savoir ce qu'on veut , du spectacle ou des courses de merde

[spitfire]

ben si vous voulez mon avis, certaines teams vont mettre le paquet en début de saison, puis faire des impasses en fin de saison au nom de la crise,et, dans le cas ou çà se passe bien.
en imaginant qu'une écurie gagne 5/6 courses en début de saison, et/ou tout sera fait pour laisser gagner le leader désigné après la 1ere course, l'écurie sera absente jusqu'a la fin;economie d'un coté pour empocher un pactole de l'autre
de même on peut inverser les rôles; la grosse écurie perdante a 2 grands prix de la fin ne se présentera même pas.

[YodaWin]

Sauf que l'argent se gagne grace au championnat constructeurs qui lui reste aux points exclusivement.