[F1 saison 2009] !

[YodaWin]

Plus moyen de voyager discrètement
Même à l'autre bout du monde, on croise des GTWeb, quelle communauté

Un bien beau périple l'Australie

[_vv_]

Ca ne sent pas bon du tout du tout pour McLaren ; la FIA vient de demander formellement à la BBC une copie des interviews de Whitmarsh aprés la course de Melbourne (ici).

[Franconen]

Les diffuseurs déclarés conformes: http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-2 ... e-classee-

[YodaWin]

Après Brawn GP, Toyota et Williams, Renault et McLaren devraient être les suivantes à intégrer les diffuseurs doubles à leur package. (Peut-être des tests dès vendredi à Shangaï)

BMW Sauber devrait suivre. (Barcelone ?)

Pour Ferrari et RedBull, ils leur faut repenser tout le train arrière. Pas évident qu'elles trouvent une solution rapidement
ToroRosso (chassis RedBull, moteur Ferrari) qui cumule du coup les 2 problématiques n'est pas prêt d'en disposer.

Pour Force India, ça dépendra de leurs accords avec McLaren

[_vv_]

Newey parle de Monaco pour le diffuseur RB si tout va bien.
De toute manière il est fort probable qu'il y a pas mal d'intox de la part des écuries sans diffuseur, dans un sens comme dans l'autre.
En sachant que de plus ces écuries ne pourront pas bénéficier d'essais privés pour valider leurs développements.
Ca devrait effectivement donner des séances intéressantes le vendredi.

Reste le problème du Kers. Malgré l'avantage indéniable qu'il procure au départ sur certains circuits (ceux ayant une grande ligne droite avant le premier freinage), et outre son sur-poids, il semble extrêmement pénalisant en terme d'équilibrage global de la voiture.
Il faudra probablement pas mal de temps pour l'optimiser.

[ADX]

La red bull elle a pas besoin de kers et diffuseur on a vu qu'elle va bien sans

Renault a deja des diffuseur en stock au cas ou, donc ca devrait sortir tres vite

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Les Ferrari seront sans Kers à Shanghai. En revanche, Kub' va le tester demain en essais libres.

La red bull elle a pas besoin de kers et diffuseur on a vu qu'elle va bien sans

Pour le diffuseur, si Newey ne se plante pas - et ce n'est pas le genre de la maison - les nouvelles RB risquent d'être de sacrées clientes.

Renault a deja des diffuseur en stock au cas ou, donc ca devrait sortir tres vite

Ca j'y crois pas trop. Voir les propos tenus par Alonso ce jour.

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Renault a deja des diffuseur en stock au cas ou, donc ca devrait sortir tres vite

Ca j'y crois pas trop. Voir les propos tenus par Alonso ce jour.

Au temps pour moi. A priori le Flavio aurait confirmé publiquement que l'équipe recevra un double diffuseur - un seul - vendredi soir, testé dés samedi matin par Alonso. J'comprends pas trop comment ils peuvent monter ça sans modifier fortement d'une part l'avant de la voiture pour rediriger les flux d'air et d'autre part le train arrière pour gérer le surcroit d'appuis. Mais bon on verra. On parle aussi d'une voiture sans Kers pour le même Alonso.

[YodaWin]

Hamilton avec une première ébauche du nouveau diffuseur obtient le meilleur temps des libres 1 (avec Kova 4ème McLaren encadre les 2 Brawn GP).
Ca va motiver d'autant plus les autres à sortir un double diffuseur même non optimisé.

Bourdais 10ème
Ferrari sans Kers est hors du top10.

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Ouhais bah sur les EL2 c'est pas ça ... disons que les Mc sont un peu moins mal. En revanche les Ferrari confirment les EL1 ...

[ADX]

Renault a deja des diffuseur en stock au cas ou, donc ca devrait sortir tres vite

Ca j'y crois pas trop. Voir les propos tenus par Alonso ce jour.

Au temps pour moi. A priori le Flavio aurait confirmé publiquement que l'équipe recevra un double diffuseur - un seul - vendredi soir, testé dés samedi matin par Alonso. J'comprends pas trop comment ils peuvent monter ça sans modifier fortement d'une part l'avant de la voiture pour rediriger les flux d'air et d'autre part le train arrière pour gérer le surcroit d'appuis. Mais bon on verra. On parle aussi d'une voiture sans Kers pour le même Alonso.

Renault avait mit en caisse un type de diffuseur double apres les premier essais hivernaux au cas ou. Le prototype etait fait mais pas la prod, comme quoi j'ai aussi mes sources
Par contre Mc laren tres reactif

[YodaWin]

Et les RedBull sans kers ni double diffuseur sont dans le coup
Newey, d'ailleurs il n'est pas venu en Chine pour travailler d'arrache pied sur le double diffuseur

[ADX]

Comme les torro rosso et sans newey en plus

[papy]

Nouvelle magnifique performance de Buemi .... à nouveau devant Bourdais ! Remarquable le gamin !

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C'est marrant papy on ne t'a pas entendu à propos du GP de Malaise ... mais ça n'enlève rien à la superbe perf' de Buemi en qualif' ce matin.

Vettel a un problème sur sa caisse (roue ?), c'est pour ça qu'il n'a fait qu'un tour sec dans chaque Q.
Soit les mécanos RB peuvent réparer en parc fermé, et tout va bien ; soit c'est retour atelier, adieu la pôle, départ des stands derrière le peloton et plus un pour tout le monde sur la grille.

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La grille, les chronos de qualif' et les poids.

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Pos  Driver       Team                       Q1        Q2        Q3      Laps Weight
 1.   Vettel       Red Bull-Renault      (B) 1:36.565  1:35.130  1:36.184  11  644.0
 2.   Alonso       Renault               (B) 1:36.443  1:35.803  1:36.381  21  637.0
 3.   Webber       Red Bull-Renault      (B) 1:35.751  1:35.173  1:36.466  19  646.5
 4.   Barrichello  Brawn-Mercedes        (B) 1:35.701  1:35.503  1:36.493  21  661.0 
 5.   Button       Brawn-Mercedes        (B) 1:35.533  1:35.556  1:36.532  19  659.0
 6.   Trulli       Toyota                (B) 1:36.308  1:35.645  1:36.835  21  664.5
 7.   Rosberg      Williams-Toyota       (B) 1:35.941  1:35.809  1:37.397  23  650.5
 8.   Raikkonen    Ferrari               (B) 1:36.137  1:35.856  1:38.089  19  673.5
 9.   Hamilton     McLaren-Mercedes      (B) 1:35.776  1:35.740  1:38.595  17  679.0
10.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    (B) 1:36.284  1:35.965  1:39.321  21  673.0
11.  Heidfeld     BMW-Sauber            (B) 1:36.525  1:35.975            14  679.0*
12.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      (B) 1:36.646  1:36.032            10  697.0*
13.  Massa        Ferrari               (B) 1:36.178  1:36.033            11  690.0*
14.  Nakajima     Williams-Toyota       (B) 1:36.673  1:36.193            13  682.7*
15.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    (B) 1:36.906                      10  690.0*
16.  Piquet       Renault               (B) 1:36.908                      10  697.9*
17.  Kubica       BMW-Sauber            (B) 1:36.966                      8   659.0*
18.  Sutil        Force India-Mercedes  (B) 1:37.669                      10  648.0*
19.  Glock        Toyota                (B) 1:36.364  1:36.066            14  652.0*
20.  Fisichella   Force India-Mercedes  (B) 1:37.672                      10  679.5*
* : poids déclarés

Alonso pas si light que ça par rapport aux RB. Attention à la citerne Hamilton, qui est le seul du top 10 avec un Kers ; il pourrait gratter pas mal de monde au départ, pour ensuite jouer les bouchons.

[maspi]

Nouvelle magnifique performance de Buemi .... à nouveau devant Bourdais ! Remarquable le gamin !

ADX [on] il a 17 kg de fuel en plus le bourdais , ce n'est pas négligeable [off]

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[papy]Oui mais le poids de Bourdais est celui annoncé demain pour le départ, et pas celui qu'il avait en Q1. Idem pour Buemi, c'est son poids après Q3.[/papy]

[ADX]

Bourdais pouvait changer de tactique alors que Buemy il est oblige de rouler avec le plein apres Q1, a mon avis il avait la meme strat d'ou les 17 kg de diff.

Ce qu'il faut pas oublier c'est que Buemi c'est quand meme le pilote essayeur de Red bull l'année derniere et il a enormement roule en F1 et fait enormement de test cette hiver en plus , Bourdais n'a roule qu'avec Peugeot en endurance a l'inter saison
Ce qui retire en rien sa magnifique perf, mais comme je le dit on vera en fin de course et de saison ou on sera

[_vv_]

Bourdais pouvait changer de tactique alors que Buemy il est oblige de rouler avec le plein apres Q1, a mon avis il avait la meme strat d'ou les 17 kg de diff.

... euh j'comprends pas tout mais bon pour essayer d'être clair sur les poids : les poids affichés sont les poids prévus pour départ de demain (le doc' officiel de la FIA est là et porte la mention "The weights of the cars at the start of the 2009 Chinese Grand Prix will be:").

Pour les 10 premiers il s'agit des poids définitifs mesurés à l'issue de la Q3 ; les voitures sont en parc fermé et la quantité d'essence ne peut être changée jusqu'au départ.
A partir du 11e il s'agit d'un poids indicatif donné par l'écurie ; mais les équipes ont le droit d'ajuster la quantité d'essence jusqu'au dernier moment, notamment en fonction des conditions météo.

En qualif', que ce soit avant Q1, entre Q1 et Q2, où entre Q2 et Q3 les équipes sont libres d'ajuster l'essence comme elles le veulent. Donc on ne peut pas savoir précisément combien untel ou untel avait en Q1 ou en Q2. On peut simplement penser qu'elles embarquent le minimum, surtout pour les petites équipes.