Forum GTWeb

svgptr a écrit :Tant que les petits contacts ne t'envoient pas dans le mur,ça reste bon et c'est la course automobile aussi.
Il faut de la bataille sinon on s'ennuyerait.
Patrick

je ne partage pas du tout ce point de vue, il ne doit pas y avoir de contact point. quand on dépasse on doit faire attention à ne pas toucher le pilote, idem quand on est dépassé on doit laisser suffisamment de place pour le pilote qui dépasse. on n'est pas en réel, gtr2 ne pardonne rien au niveau des collisions c'est pour celà qu'ici on a des règles très stricts à ce sujet.

Donc méfiance car çà pourrait te porter préjudice en cas d'incident contre toi.

*** EDIT ***

Gimli Oakenshield a écrit :J'serais pas aussi extrême.

J'en veux pour preuve la course de Lundi, y'a eu pas mal contacts légers qui se sont très bien finis.
Quand c'est propre

c'etais quand meme chaud a un moment!!!!

Gimli Oakenshield a écrit :J'serais pas aussi extrême.

J'en veux pour preuve la course de Lundi, y'a eu pas mal contacts légers qui se sont très bien finis.
Quand c'est propre

quand il y a contact , pour moi c'est pas propre.

Voila un petit rappel sur le comportement a avoir sur les dépassements,
le post n'est pas tout récent mais est encore d'actualité

http://www.gtweb-live.com/forum/viewtop ... f=92&t=435" onclick="window.open(this.href);return false;

Momo a écrit :

svgptr a écrit :Tant que les petits contacts ne t'envoient pas dans le mur,ça reste bon et c'est la course automobile aussi.
Il faut de la bataille sinon on s'ennuyerait.
Patrick

je ne partage pas du tout ce point de vue, il ne doit pas y avoir de contact point. quand on dépasse on doit faire attention à ne pas toucher le pilote, idem quand on est dépassé on doit laisser suffisamment de place pour le pilote qui dépasse. on n'est pas en réel, gtr2 ne pardonne rien au niveau des collisions c'est pour celà qu'ici on a des règles très stricts à ce sujet.

Donc méfiance car çà pourrait te porter préjudice en cas d'incident contre toi.

Ouais mais franchement avec des niveaux de performance aussi proches, avoue que c'est pas facile.
Je vais prendre connaissance du topic "depassement" afin de faire au mieux.

Je viens de visionner , bhein dite donc ça va en faire du boulot
En tout cas belle présentation des différents cas.
Patrick

svgptr a écrit :Ouais mais franchement avec des niveaux de performance aussi proches, avoue que c'est pas facile.
Je vais prendre connaissance du topic "depassement" afin de faire au mieux.

C'est pour cela qu'il faut y réfléchir à 2 fois avant de tenter quoi que ce soit. Le mieux est d'assurer sa place plutot que de faire un dépassement cavalier. Si on le sent pas, ben faut tenter un dépassement dans les stands ou attendre la faute.
Avec Kevin Toschi à Sebring en GrandAm, on est resté 1H15 en bagarre l'un derrière l'autre à attendre la faute de l'un ou de l'autre en étant séparés de 0 à 5 dixièmes maximum et ça s'est pas fini en carnage...
A Sakhir, Momo était plus rapide que moi de 8 dixièmes au tour et pourtant il a mis 8 tours pour me doubler. Bon c'est vrai je ne lui ai pas facilité les choses mais quand même il a pris le temps.
C'est ca qui est interessant dans les dépassements, il faut observer l'adversaire et trouver la solution pour passer et ne pas foncer tête baissée...

Tony37 a écrit :

svgptr a écrit :Ouais mais franchement avec des niveaux de performance aussi proches, avoue que c'est pas facile.
Je vais prendre connaissance du topic "depassement" afin de faire au mieux.

C'est pour cela qu'il faut y réfléchir à 2 fois avant de tenter quoi que ce soit. Le mieux est d'assurer sa place plutot que de faire un dépassement cavalier. Si on le sent pas, ben faut tenter un dépassement dans les stands ou attendre la faute.
Avec Kevin Toschi à Sebring en GrandAm, on est resté 1H15 en bagarre l'un derrière l'autre à attendre la faute de l'un ou de l'autre en étant séparés de 0 à 5 dixièmes maximum et ça s'est pas fini en carnage...
A Sakhir, Momo était plus rapide que moi de 8 dixièmes au tour et pourtant il a mis 8 tours pour me doubler. Bon c'est vrai je ne lui ai pas facilité les choses mais quand même il a pris le temps.
C'est ca qui est interessant dans les dépassements, il faut observer l'adversaire et trouver la solution pour passer et ne pas foncer tête baissée...

C'est pour cela que je conseille la vision "Topic depassement" à tous ceux qui ne la connaissent pas, c'est très instructif sur la limite à ne pas franchir.Et je comprend mieux la tolérence 0 contact que Momo demande lors des course.
Patrick

Allez mon petit résumé avant que j'oublie

Préqual : dur de s'y remettre
Qualifs : au niveau de mon best prequal donc content (5ème)
Warmup : best lap en condition course encourageant

Course : je passe 4 rapidement
bonne arsouille avec Clement et Herve
Au pit je ressort avec 10s de gagné
Mais Clement reviendra rapidement pour rester une dizaine de tour dans mon echappement sans trouver l'ouverture
Je faute, il passe et Bernard aussi

Il reste 1tour 1/1 et seulement 3L dans le réservoir. Complètement raté mon calcul
je pit et oublie d'enlever le changement de pneus

Je finis 7 (3 places de perdu avec cette co...)

On a du prendre les mêmes cours de strat' ^^