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une autre que j'avais oublié, pourquoi raikkonen (je lui en veux? a quand un débordement de piste sur ce dernier?)

Franconen a écrit :

une autre que j'avais oublié, pourquoi raikkonen (je lui en veux? a quand un débordement de piste sur ce dernier?)

Euuuh, il y a longtemps que tu t'interresses plus à la F1 toi pareceque les frasques de Raiko datent de l'époque McLaren (il s'était mème fait mettre dehors d'une boite à londres parceque, bourré, il avait montrer sa teub ) et de ce cotè là il a rien à envier à personne, ça serait mème plutot le contraire tu vois.

VV a écrit :

petrol a écrit :pourquoi le feu arrière de raikkonen ne clignotait pas? c'est ferrari qui n'a pas changé l'ampoule?

Le feux arrière est allumé lorsque le limitateur de vitesse est enclenché. Le stand Ferrari étant le dernier de la ligne des stands, donc le plus proche de la sortie, il est fort probable que Raikko' n'ait pas besoin de le mettre lorsqu'il repart.

petrol a écrit :raikkonen (je lui en veux? a quand un débordement de piste sur ce dernier?)

C'est déjà fait, et il est plutôt bien burné : http://debordementsdepistes.over-blog.c ... 14393.html

petrol a écrit :pourquoi raikkonen s'est engagé alors que kubica arrivait dans la pit (la sucette n'aurait pas dû être levée)

Les stands Béhème et Ferrari sont l'un a coté de l'autre. Kub' repart un chouill' avant Raikko', mais pas grand-chose. Et quand Raikko' repart Kub' n'a pas encore franchi la bande bleue et atteint l'allée des stands, donc il n'y a pas de priorité à respecter.

petrol a écrit :question subsidiaire, à quel grand prix mansell avait mis un tour au second?

Sauf erreur ou omission de ma part, Mansell a gagné 31 GP mais n'a jamais mis un tour au second.
Et le plus gros écart entre premier et deuxième est de deux tours (Autralie '95 : Hill sur Panis et Espagne '69 : Stewart sur McLaren).

Smoke a écrit :Il vous plaît bien ce p'tit blog hein...

HaraldErtl a écrit :Si l'on fait un compte à rebours, l'ami LH commet bourde sur bourde :

FRANCE : manque de maitrise de son véhicule dans un enchainement de virage droite-gauche
CANADA : manque de maitrise de son véhicule à l'approche d'un feu bicolore
MONACO: touchette au 5e tour, miraculeusement sans conséquences, par la divine action de Sainte-Dévote
BAHREIN : grosse sortie aux libres, puis manque de maîtrise de son véhicule à l'approche de celui d'un double champion de monde en course
BRESIL 07 : manque de maîtrise de son véhicule à l'approche de celui d'un double champion de monde
CHINE 07 : manque de maîtrise de son véhicule à l'approche du moment de bien bai@er un double champion du monde

Bref sur les 10 derniers GP disputés, LH a fait 6 grosses bourdes, sans en avoir fait aucune ou presque (Allemagne 2007 ?) à ses débuts en F1.

[...]

On pourra peut-être bientôt théoriser la chose en parlant du "Paradoxe d'Hamilton" qui pourrait être le suivant : "Lorsque le nombre fautes énormes en course égale le nombre de podiums réussis par un débutant, le melon revient à son état normal, dégonflé"

gpupdate.net a écrit :La FIA dévoile un calendrier 2009 provisoire
25 Juin 2008

Le Grand Prix d'Abu Dhabi sera la grande nouveauté du calendrier du Championnat du Monde de Formule 1 2009, qui a été révélé ce matin par la FIA à titre provisoire. Le Grand Prix de France apparaît à la date du 28 juin tandis que celui de Turquie retrouve un climat plus à sa convenance, début août.

Retrouvez ci-dessous le calendrier 2009 provisoire de la FIA:

• 29 Mars Australie
• 5 Avril Malaisie
• 19 Avril Bahreïn
• 10 Mai Espagne
• 24 Mai Monaco
• 7 Juin Canada
• 21 Juin Grande-Bretagne
• 28 Juin France
• 12 Juillet Allemagne
• 26 Juillet Hongrie
• 9 Août Turquie
• 23 Août Europe (Valencia)
• 6 Septembre Italie
• 13 Septembre Belgique
• 27 Septembre Singapour
• 11 Octobre Japon
• 18 Octobre Chine
• 1 Novembre Brésil
• 15 Novembre Abu Dhabi

David Coulthard vient d'annoncer sa retraite sportive à la fin de la saison dans un communiqué paru trois jours avant le Grand Prix de Grande Bretagne. Le pilote Red Bull ne souhaite pourtant pas sortir complètement du milieu de la F1 : «Je resterai impliqué dans ce sport comme consultant chez Red Bull Racing en me focalisant sur les tests et le développement des monoplaces».

Le pilote d'origine écossaise a disputé pour le moment 237 Grand Prix et compte 120 podium et 13 victoires. A 37 ans, il fait partie des conducteurs les plus expérimentés de l'histoire de la F1 derrière l'indétronable Rubens Barrichello et ses 260 courses au compteur.

f1-live.com a écrit :Par ailleurs, Sébastien Bourdais ne semble plus en odeur de sainteté chez Toro Rosso. Le Français semble avoir déçu la direction de son écurie. A Magny-Cours, le docteur Helmut Marko, qui gère le budget de Red Bull en compétition, ironisait sur la situation d’une manière qui en dit long sur la situation de Bourdais : "Je ne sais pas si on peut faire confiance à Gerhard Berger pour choisir les pilotes 2009 de Toro Rosso, confiait Marko. Il croit encore que Bourdais est bon, c’est tout dire !"

kwaidan a écrit :bah Bourdais aurait mieux fait de rester en ChampCar ou alors autre chose que la F1! Venir en F1 dans une équipe de "seconde zone" çà n'a aucun intérêt pour lui (à part peut être le pognon???), autant trouver une top team en Endurance ou en DTM, je sais pas moi mais pas en F1...

kwaidan a écrit :bah Bourdais aurait mieux fait de rester en ChampCar ou alors autre chose que la F1! Venir en F1 dans une équipe de "seconde zone" çà n'a aucun intérêt pour lui (à part peut être le pognon???), autant trouver une top team en Endurance ou en DTM, je sais pas moi mais pas en F1...