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Nxt a écrit :

Wolfgang Reip a écrit :(Bourdais) est clairement un bon pilote, mais il n'est pas naturellement rapide

Je ne pense pas que sa pointe de vitesse soit à remettre en cause. Sur ce GP comme depuis le début de sa carrière en F1, Bourdais alterne le très bon et le médiocre.

Etonnant comme un pilote qui était et reste capable d'excellentes perfs en endurance peut manquer à ce point de constance en F1 ...

Pour preuve, il fait le 5ème meilleur temps de la course (1’53’’474 au 43ème/Buemi 1’54’’590 au 42ème)

ADX a écrit :Alonso a aussi deconne et pourtant sous la flotte c'est aussi un cador et la personne dit rien alors qu'il marque pas un point lui aussi devrait peut etre laisse sa place surtout que lui partait 2 et fini 9 ca fait -7 place avec un TAQ alors que bourdais part 15 et fini 11 donc +4 en faisant 2 taq

Sauf qu'Alonso a la mauvaise idée de piter quand le Safetycar libère la meute il part 20 et finit 9 soit +11

YodaWin a écrit :les RedBull intouchable

sur les 44 tours de course (hors safetycar) Vettel ou Weber ont été les plus rapides lors de 34 d'entre eux.

Les MT sur le mouillé ne sont pas forcément significatifs. Même si les RB étaient clairement les plus rapides, elles les accaparent les chronos avant tout parce qu'elles étaient devant et n'avaient pas de problème de trafic ou de visibilité. Même chose pour Bourdais, il claque son MT après sa jolie pirouette, lors d'une série de tours où il a la piste complètement dégagée.

Pour Alonso, c'est l'écurie qui le fait rentrer. Et c'est vraiment surprenant, sachant que je ne crois pas un instant aux divagations de Moncet sur le supposé sur-poids de la Renault (sans Kers !!!) qui aurait fait qu'il était encore plus à vide qu'annoncé.

Ayé, c'est reparti ... Bourdais repleurniche, la STR4 ne convient pas à son style ... ici, en anglais.

VV a écrit :Les MT sur le mouillé ne sont pas forcément significatifs. Même si les RB étaient clairement les plus rapides, elles les accaparent les chronos avant tout parce qu'elles étaient devant et n'avaient pas de problème de trafic ou de visibilité.

C'est vrai qu'au niveau visibilité c'est plus facile devant.

VV a écrit :Même chose pour Bourdais, il claque son MT après sa jolie pirouette, lors d'une série de tours où il a la piste complètement dégagée.

Et où la piste était la plus sèche. les Best Lap sont réalisés en majorité entre le 37 et le 44 tours : Meilleurs tours

t'es sur de ta traduction, car perso je le vois pas se plaindre dans l'article

Il dit que la voiture a plus de grip a l'avant et consede que c'est sa faiblesse et l'assume, et lui preferait l'inverse , j'appelle pas ca se plaindre mais reconnaitre ses defauts
que sa voiture aller un peu mieux en malaisie et qu'il la trouvait meilleur et qu'il attend Barcelone pour recevoir les nouvelles pieces et surtout les ailerons arriere de la red bull, je vois pas ou tu le vois se plaindre . Hormis le titre de l'article qui dit qu'il se plaint dans l'interview il est plutot confiant
la preuve :
"The Frenchman is hopeful, however, that he will be able to make progress once Toro Rosso gets new updates that sister team Red Bull has been using."
"Le francais est plein d'espoir, cependant , il lui sera possible de faire des progres quand il aura recu les nouvelles pieces teste par l'ecurie soeur red bull "

Au lieu de me faire chier a traduire le meme article en francais ICI

T'es mignon AD', un vrai fan, au sens premier du terme.

Si tu veux mon avis sur Bourdais : qu'il la ferme et qu'il se sorte les doigts du c..l. Y a des fois où ça rigolera et des fois où ça rigolera pas, mais qu'il arrête surtout de vouloir tout justifier. Il en devient presque ridicule.
Et l'une des qualités d'un pilote de F1, c'est de tirer le maximum de sa caisse telle qu'elle est, en la réglant au mieux et en s'y adaptant. Sur la longueur d'un GP, et pas sur un tour.

Je suis pas grand fan, mais faut reconnaitre un truc il a pas la chose facile niveau media, dans le sens ou c'est le seul pilote francais donc a chaque grand prix et intersaison on le bombarde d'interview, on a la meme en moto gp avec de puniet, mais comme il est seul on se le tape a longueur de journée
Faudrais peut etre qu'il arrete les interview attendre le retour en europe pour faire des essais plus pousse, meme si ca devient reduit par ecurie voir presque impossible.

VV a écrit :J'comprends pas trop comment ils peuvent monter ça sans modifier fortement d'une part l'avant de la voiture pour rediriger les flux d'air et d'autre part le train arrière pour gérer le surcroit d'appuis. Mais bon on verra.

Bien vu, BMW semble hésiter à développer un double diffuseur en raison des modifications à apporter sur lensemble de l'aérodynamique.

Mario Theissen a écrit :Il va sans dire que nous travaillons sur la conception d’un nouveau diffuseur depuis plusieurs semaines.

Ce travail est effectué entre le département de la conception et celui de l’aérodynamique. Ce diffuseur est au bout de tout un ensemble aérodynamique à l’arrière de la voiture. Le concept est complexe et ne fonctionne que si tous les éléments situés devant, jusqu’à l’avant de la voiture, sont totalement intégrés.

Au final, c’est plus important que simplement copier un composant et le mettre sur la voiture. Pour diriger le flux d’air jusqu’à l’arrière de la voiture de façon à ce qu’un double diffuseur offre vraiment plus d’appuis, tout l’ensemble aérodynamique, de l’aileron avant à l’aileron arrière, doit être revu.

Comme prévu, nous aurons un nouvel ensemble aérodynamique à Barcelone. Cependant, nous n’avons pas encore défini dans quelle mesure notre diffuseur sera modifié.

Bien vu peut-être, mais n'empêche que Renault a été capable de sortir une caisse nettement plus performante à Shanghai, en virant le Kers et en installant un nouvel extracteur à l'arrache. Ca aussi c'est très surprenant.

Non c'est pas surprenant, du fait que Renault avait demande la validation d'un double diffuseur qui lui a été rejette en novembre et qu'il avait en caisse en version proto, d'ou la furia de Briatore depuis la premiere course ou il decolere pas, c'est pour ca que l'arrive du diffuseur a été rapide et n'as pu etre monte que sur une seule voiture car c'est un proto , et que l'aero avait deja ete etudie avec

Ah bon, ok, si tu le dis. C'est pas plus compliqué que des Legos, quoi. 'faut juste avoir les bonnes briques dans la caisse de jouets ...

Disons que ça confirme juste ce que Renault (et Red Bull) disaient, ils avaient bien eux aussi un projet (à priori très avancé) de double-diffuseur.

Renault a sûrement testé des solutions aéros' cet hiver (avant que la FIA ne refuse leur DD), on ne modifie pas à l'arrache tout l'équilibre du train arrière en quelques jours.

VV a écrit :Ah bon, ok, si tu le dis. C'est pas plus compliqué que des Legos, quoi. 'faut juste avoir les bonnes briques dans la caisse de jouets ...

ils ont surrement du changer autres chose en plus mais c'est plus facile quand c'est deja teste avant, l'inverse de la concurrence qui doit partir de 0

VV a écrit :T'es mignon AD', un vrai fan, au sens premier du terme.

Si tu veux mon avis sur Bourdais : qu'il la ferme et qu'il se sorte les doigts du c..l. Y a des fois où ça rigolera et des fois où ça rigolera pas, mais qu'il arrête surtout de vouloir tout justifier. Il en devient presque ridicule.
Et l'une des qualités d'un pilote de F1, c'est de tirer le maximum de sa caisse telle qu'elle est, en la réglant au mieux et en s'y adaptant. Sur la longueur d'un GP, et pas sur un tour.

100% d'accord avec VV....

ADX arrête avec ton bourdais il est au même niveau que piquet, ce sont les deux pilotes qui n'ont pas leur place en F1 avec Nakano .

Momo a écrit :

VV a écrit :T'es mignon AD', un vrai fan, au sens premier du terme.

Si tu veux mon avis sur Bourdais : qu'il la ferme et qu'il se sorte les doigts du c..l. Y a des fois où ça rigolera et des fois où ça rigolera pas, mais qu'il arrête surtout de vouloir tout justifier. Il en devient presque ridicule.
Et l'une des qualités d'un pilote de F1, c'est de tirer le maximum de sa caisse telle qu'elle est, en la réglant au mieux et en s'y adaptant. Sur la longueur d'un GP, et pas sur un tour.

100% d'accord avec VV....

->>>>> ADX.

Elle ont marque combien point tes voitures rouges
Et au niveau pilote Bourdais il est devant Raikko et Massa avec 1 point

Momo >>>>>>>

Momo a écrit :ADX arrête avec ton bourdais il est au même niveau que piquet, ce sont les deux pilotes qui n'ont pas leur place en F1 avec Nakano .

Lui a mis 1 point au championnat compare au deux autre

Comme je l'ai deja dit c'est en fin de foire qu'on compte les bouzes ou a la fin du bal qu'on paye les musiciens

ADX a écrit :

VV a écrit :Ah bon, ok, si tu le dis. C'est pas plus compliqué que des Legos, quoi. 'faut juste avoir les bonnes briques dans la caisse de jouets ...

ils ont surrement du changer autres chose en plus mais c'est plus facile quand c'est deja teste avant, l'inverse de la concurrence qui doit partir de 0

C'est clair que ça aide. Mais c'est le gap de compétivitivé qui me surprend. Je ne parle pas des qualif', mais de la course. Si tu la décortiques, tu t'aperçois que la Renault (enfin celle d'Alonso, hein ...) était la caisse la plus performante derrière les RB et les BGP. Avec en tout et pour tout trois tours lancés le samedi matin, pour régler au mieux l'aéro' avant, les appuis arrières et l'équilibrage global de la caisse (qui est fatalement différente de celle sur laquelle a été testée le diffuseur cet hiver). Les modèles de simu' semblent sacrément au point chez Renault.
A suivre ce week-end avec des conditions de course à priori normales.

il me semble que sur la voiture d'alonso il avait vire le Kers ? alors que c'elle de Piquet en été equipe

Renault a passé son vendredi à Shanghai à comparer avec Kers (Piquet) et sans Kers (Alonso), pour arriver à décider de ne pas l'utiliser en Chine. Les deux voitures étaient sans Kers samedi et dimanche.
Pour les GP suivants, ils ont annoncé que le Kers serait utilisé au coup par coup, en fonction des circuits.

ok, merci pour les precisions