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Tu files lire le règlement de la FIA et après tu reviens.

Moi, ce que je trouve bizarre, c'est que à chaque fois que les conditions d'adhérences deviennent précaires, le boitier electronique developpé par McLaren fait des miracles sur les McLaren et pas celles des autres écuries....

....

Smoke a écrit :Tu files lire le règlement de la FIA et après tu reviens.

Ok avec la règle 16.2a, ils font comme bon leur semble

16.2 a) It shall be at the discretion of the stewards to decide, upon a report or a request by the race director, if a driver or drivers involved in an incident shall be penalised.

Bon pour les cancres du fond de la classe.


Yoda' :

Les deux actions d'Alonso et d'Hamilton sont identiques, c'est vrai.

Seulement l'action litigieuse d'Hamilton se passe à l'amorce de l'avant dernier tour et Raïkkonen se sort dans cet avant dernier tour ! Les commissaires ne pouvaient donc pas donner la même sanction qu'à Suzuka. Ils ont donc appliqué le règlement, à savoir :

-Un DT. Seulement il est précisé qu'un DT ne peut pas être effectué lors des cinq derniers tours (puisque le pilote dispose de cinq tours pour réaliser ce DT) et que dans ce cas, c'est une pénalité au temps de 30 secondes.

Si cette action s'était passée 10 tours plus tôt par exemple (sans que Raïkko' se sorte), on peut penser raisonnablement que les commissaires auraient demandé à Hamilton de laisser repasser le Finlandais.

Smoke a écrit :Bon pour les cancres du fond de la classe.


-Un DT. Seulement il est précisé qu'un DT ne peut pas être effectué lors des cinq derniers tours (puisque le pilote dispose de cinq tours pour réaliser ce DT) et que dans ce cas, c'est une pénalité au temps de 30 secondes.

Si cette action s'était passée 10 tours plus tôt par exemple (sans que Raïkko' se sorte), on peut penser raisonnablement que les commissaires auraient demandé à Hamilton de laisser repasser le Finlandais.

salut je suis le cancre

comme quoi le reglement FIA c'est du n'importe quoi, deja le depassement on revient pas dessus, mais la tu dis la penalites c'est 30s pourquoi il lui ont mit que 25 ?
A oui, car si on lui collait 30s de penalite il passait 6 eme, donc c'est bien ce que je dit depuis le debut y a un reglement mais on le met a la sauce qu'on veut.

tu vas revenir sur le Mgn avec ce new debat

Erreur de ma part AD', le règlement c'est bien 25 sec.

Autant je trouve que la pénalité de Kova est mérité malgré les différents commentaires (la F1 c'est pas du stock car même s'il pleut en l'occurence très légèrement) je trouve que c'est de l'acharnement sur Hamilton.
Raiko fermait les portes a double tour depuis au moins un demi tour, parfois à la limite de la régularité. Hamilton même s'il coupe pour éviter l'accro laisse repasser. Juger qu'il n'attend pas assez c'est abusif dans la mesure quand tu repasses derrière quelqu'un tu perds forcément en réaction à la réaccélération.

Pricer a écrit : Raiko fermait les portes a double tour depuis au moins un demi tour, parfois à la limite de la régularité.

Tu m'indiqueras les "portes fermées à la limite de la régularité" depuis un demi tour.

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Pricer a écrit :Hamilton même s'il coupe pour éviter l'accro

S'il y avait eu du gravier dans cette chicane, je pense que Ô miracle, il l'aurait complété.

Il y a suffisamment de vidéos sur le net qui démontre qu'il pouvait prendre la chicane derrière Raïkko' sans accrochage. Comme je l'ai déjà écrit, c'est un choix qu'il fait.

Pricer a écrit : laisse repasser. Juger qu'il n'attend pas assez c'est abusif dans la mesure quand tu repasses derrière quelqu'un tu perds forcément en réaction à la réaccélération.

On voit très bien sur la vidéo ci-dessus tout ce "qu'il perd" !

Je me permets de te rappeler que le schéma juste de cette phase complète, c'est une réaccélération en sortie de virage derrière Raïkkonen. Dans ce schéma il n'aurait jamais été en mesure de se retrouver dans une telle position à l'aspi'.

juste vraiment désolé pour l'amis s.Bourdais......
pour le reste ...........

Smoke a écrit :Ils ont donc appliqué le règlement, à savoir :

-Un DT. Seulement il est précisé qu'un DT ne peut pas être effectué lors des cinq derniers tours (puisque le pilote dispose de cinq tours pour réaliser ce DT) et que dans ce cas, c'est une pénalité au temps de 30 secondes.

Tout à fait d'accord pour l'aspect réglementaire. (16.3.c, c'est bien 25s )

Smoke a écrit :Seulement l'action litigieuse d'Hamilton se passe à l'amorce de l'avant dernier tour et Raïkkonen se sort dans cet avant dernier tour ! Les commissaires ne pouvaient donc pas donner la même sanction qu'à Suzuka.

Et pourquoi pas ? La sanction finale d'Alonso étant pas de sanction ? (Oups désolé on vous a ralenti pour rien )

Smoke a écrit :Si cette action s'était passée 10 tours plus tôt par exemple (sans que Raïkko' se sorte), on peut penser raisonnablement que les commissaires auraient demandé à Hamilton de laisser repasser le Finlandais.

Pourquoi lui auraient-ils demandé puisqu'ils avaient validé sa manœuvre sur le coup Ce n'est qu'après la course qu'ils ont changé d'avis.

Smoke a écrit :Je me permets de te rappeler que le schéma juste de cette phase complète, c'est une réaccélération en sortie de virage derrière Raïkkonen. Dans ce schéma il n'aurait jamais été en mesure de se retrouver dans une telle position à l'aspi'.

De plus c'est vrai qu'avec des bons graviers dans la chicane, Hamilton aurait freiné et pas coupé.

Smoke a écrit :Les deux actions d'Alonso et d'Hamilton sont identiques, c'est vrai.

Donc si Hamilton ne récupère pas sa victoire lors de l'appel, c'est qu'il y a bien 2 poids, 2 mesures.

Smoke a écrit :Bon pour les cancres du fond de la classe.

Je retourne près de mon radiateur, j'y suis bien au chaud.

T'es pire qu'AD' toi !



Oui les manoeuvres d'Alonso et Hamilton sont identiques sauf que :

-Alonso, ça se passe à la mi-course, il est donc sanctionné en re-laissant passer Klien. La poignée de secondes perdues à ce moment là lui coûte d'ailleurs la victoire (du moins la possibilité de la disputer à Raïkkonen).

-Hamilton c'est à l'avant dernier tour et Raïkkonen n'est plus là quelques kms plus tard donc DT.


Sur le fond, rien à redire.

Sinon à Monza, tous les pilotes interrogés sur cet incident ont été unanimes.

Oui il y a eu faute d'Hamilton.
Oui la sanction (prévue par le règlement) est trop lourde.

Il pense comme moi les pilotes

Vachement ouais.

Ils vont pas dire le contraires car si ca leur arrive ils seraient bien content d'avoir une sanction equivalente

put1 pire qu'une basse-cour ce topic et sinon comment vous trouvez la sanction ?

On la trouve Fouine.

A part ça Raikko' et Massa confirmés-signés-toussa jusqu'à fin 2010 chez Ferrari.
Les paris sont ouverts pour le Fernando. Je mets deux thunes sur Béhème dés la saison prochaine pour deux ans.

VV a écrit :On la trouve Fouine.

A part ça Raikko' et Massa confirmés-signés-toussa jusqu'à fin 2010 chez Ferrari.
Les paris sont ouverts pour le Fernando. Je mets deux thunes sur Béhème dés la saison prochaine pour deux ans.

Si Fernando veut vraiment un moteur Ferrari, il peut toujours postuler chez Toro Rosso ou Force India. Je suis sur qu'il sera accueilli les bras grands ouverts.

Singapour ne sera pas le 1er grand prix nocturne.

Si demain il y a le même orage qu'hier, Monza va lui griller la politesse.

Trève de plaisanterie, j'espère que pour la sécurité des pilotes, les commissaires sauront arrêter la course si nécessaire.