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VV a écrit :

f1-live.com a écrit :Barcelona - 17/11/2008
1 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.763 - 121 tours
2 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:21.071 (+ 0.308 ) - 117 tours
3 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:21.198 (+ 0.435 ) - 77 tours
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.417 (+ 0.654 ) - 65 tours
5 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.956 (+ 1.193 ) - 78 tours
6 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.038 (+ 1.275 ) - 94 tours
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:22.341 (+ 1.578 ) - 56 tours
8 . S. Loeb - Red Bull Renault RB4 - 1:22.503 (+ 1.740 ) - 82 tours
9 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.560 (+ 1.797 ) - 80 tours
10 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:22.883 (+ 2.120 ) - 53 tours
11 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 - 1:23.467 (+ 2.704 ) - 116 tours
12 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.794 (+ 3.031 ) - 86 tours
13 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.832 (+ 3.069 ) - 88 tours
14 . M. Gene - Ferrari F2008 - 1:24.177 (+ 3.414 ) - 32 tours
15 . B. Senna - Honda RA108 - 1:24.343 (+ 3.580 ) - 39 tours
16 . G. van der Garde - Renault R28 - 1:24.908 (+ 4.145 ) - 32 tours
17 . L. Di Grassi - Honda RA108 - 1:25.512 (+ 4.749 ) - 48 tours

82 tours ... il en a bien profité le bougre.

Nos37 a écrit :

VV a écrit :

f1-live.com a écrit :Barcelona - 17/11/2008
1 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.763 - 121 tours
2 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:21.071 (+ 0.308 ) - 117 tours
3 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:21.198 (+ 0.435 ) - 77 tours
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.417 (+ 0.654 ) - 65 tours
5 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.956 (+ 1.193 ) - 78 tours
6 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.038 (+ 1.275 ) - 94 tours
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:22.341 (+ 1.578 ) - 56 tours
8 . S. Loeb - Red Bull Renault RB4 - 1:22.503 (+ 1.740 ) - 82 tours
9 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.560 (+ 1.797 ) - 80 tours
10 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:22.883 (+ 2.120 ) - 53 tours
11 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 - 1:23.467 (+ 2.704 ) - 116 tours
12 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.794 (+ 3.031 ) - 86 tours
13 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.832 (+ 3.069 ) - 88 tours
14 . M. Gene - Ferrari F2008 - 1:24.177 (+ 3.414 ) - 32 tours
15 . B. Senna - Honda RA108 - 1:24.343 (+ 3.580 ) - 39 tours
16 . G. van der Garde - Renault R28 - 1:24.908 (+ 4.145 ) - 32 tours
17 . L. Di Grassi - Honda RA108 - 1:25.512 (+ 4.749 ) - 48 tours

82 tours ... il en a bien profité le bougre.

bravo a loeb pour ses bons chronos mais gaffe au reste des pilotes.. on ne peut jamais savoir les configs des autos pendant des séances comme ça donc en gros ça ne veut rien dire malheureusement

Nicolas TODT a écrit :Il est vrai que nous sommes déjà au mois de novembre et c'est très déplaisant de ne pas encore savoir ce que nous allons faire l'année prochaine. Notre objectif, qu'il puisse rester en F1 ou pas, c'est de clarifier la situation le plus rapidement possible. Pour le moment, je me concentre sur la F1. Après ça, nous verrons bien. Quoi qu'il en soit, je ne suis pas anxieux. Peu importe ce qui arrivera, Sébastien a un avenir brillant au plus haut niveau du sport automobile. Que ce soit en F1 ou pas, c'est une autre question.

Sébastien BOURDAIS a écrit :Je ne vois pas une décision intervenir prochainement car je ne vis personne en mesure de garantir un apport financier dans l’immédiat. Je pense qu’il faudra attendre quelque temps mais je suis un pilote professionnel et à un moment ou à un autre il faudra que je m’assure d’avoir un travail l’année prochaine. Lorsque le temps viendra je prendrai une décision. Si personne ne peut apporter suffisamment de fonds, je pense que – d’après ce que Franz Tost me dit – je suis le numéro 1 sur la liste car changer 2 pilotes est compliqué et cette option n’a pas la préférence de l’écurie.

Franconen a écrit :ouais...............ça ressemble à ton avatar

Franconen a écrit :ouais...............ça ressemble à ton avatar

Mark Webber a été renversé par une voiture samedi alors qu'il participait à une compétition de VTT dans le cadre d'une opération caritative qu'il a créée dans l'ouest de la Tasmanie, le «Mark Webber Pure Tasmania Challenge», un périple de 250 kilomètres comprenant des épreuves de mountain bike, de kayak et du trekking. Le pilote australien (photo L'Équipe), 32 ans, victime d'une fracture de la jambe droite, a été opéré quelques heures après l'accident.

«L'opération s'est bien passée, a déclaré à la BBC Geoff Donohue, le directeur de l'épreuve. Une broche a été insérée afin de faciliter la convalescence. Mark va bien et n'est pas trop affecté, la fracture à la jambe est sa seule blessure importante. Il a également des ecchymoses au bras gauche, mais sans gravité. Il va rester à l'hôpital au moins trois jours, peut-être une semaine. Je lui ai parlé avant l'opération et il pense déjà à revenir le plus vite possible. Dès qu'il sera en état de voler, il rentrera sûrement en Europe pour être soigné».

En marge de la conférence de presse ayant officialisé le partenariat de la marque LG avec la Formule 1, mercredi à Londres, Bernie Ecclestone est revenu sur son idée de suppression de championnat au profit d'un tableau des médailles. «Cela va arriver», a déclaré le Britannique, gérant des droits commerciaux de la F1. «Toutes les équipes sont contentes. La principale raison derrière cela est que j'en ai marre d'entendre parler d'absence de dépassements.»

Le spectacle reste l'argument principal d'Ecclestone pour vendre son idée : «le fait qu'il n'y ait pas dépassements n'a rien à voir avec les circuits et encore moins avec les voitures. C'est tout simplement que les pilotes n'en ont pas besoin. Si vous êtes leader et que moi je suis deuxième, je ne vais pas prendre le risque de tenter une manoeuvre et de me retrouver hors piste pour seulement deux points. Alors que si j'ai besoin d'une médaille d'or pour gagner le championnat, je vais tenter de doubler.»

Eddie Jordan, ancien patron de l'écurie éponyme, n'est pas très séduit par la possible innovation du Britannique, et s'inquiète pour les "petites" écuries. «Je pense que c'est un non-sens, a t-il déclaré au micro de la radio BBC Sport. Un point est aussi important pour les "petites" équipes qu'une victoire pour McLaren et Ferrari» a ajouté l'Irlandais. Depuis 2003, le barême des points récompense les huit premiers (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1). Les pilotes classés après la troisième place ne gagneraient pas de points non plus mais leur position serait prise en compte pour le classement final. Concernant le Championnat constructeurs, rien ne changerait et le système de points serait conservé.