Forum GTWeb

Les admins et membres de l'orga ont fait divers retouches sur le règlement, donc il est IMPERATIF que tout le monde le lise avant le début des différents championnats.

Voici néanmoins le détails des principales modifications :

A- Règlement Général =

- Art. 2 =
* Précision sur les modalités d'inscription, et la cotisation des arrivants de milieu d'année
- Art. 4 =
* Modification du jour et de l'heure limite pour faire valoir son joker préqual.
Limite de demande du joker pour accéder à sa meilleure série = Vendredi minuit
Limite de demande du joker prequal pour faire la course dans la dernière série = lundi à 18H
Toute demande au delà du lundi à 18H sera automatiquement rejetée.
Un pilote absent pourra être retirer du tableau prequal jusqu'au lundi 18H ( auparavant c'était 19H ).

De ce fait le tableau prequal sera définitif le lundi à 18H ( sous réserve de suppression des pilotes absents, l'heure de post sur le forum sera prise en compte ).

* Définition des règles d'affectation par série pour un pilote utilisant son joker préqual
- Art. 6 =
* Précision sur les modalités d'application des pénalités en cas d'absence
* Précision sur les modalités de comptabilisation des pénalités purgées en cas de déconnexion
- Art. 11 =
* Distribution des points pour 3 séries
* Précisions sur l'attribution des points pour la série 3 (même principe que S2)
* Règles pour le passage automatique à 3 séries
* Désistements = Ajustement de l'heure limite à 18 h le lundi soir
* Ajustement des conditions de limite d'âge pour le classement spécial "Vieux Pneus"
- Art. 14 =
* Mise à jour de la liste des membres de l'orga

B- Règlements spécifiques =

- Art.7 =
* Mise à jour de la liste des GT1 & GT2 de la saison GTWeb Automne 2010.

- Tableau de pénalités (accessible depuis la page d'accueil du site) consultable ici .

* Modification du tableau des pénalités => Les sanctions "sans attente" ont été largement augmentée.
* Ajout de la clause suivante = "Si les vérificateurs jugent qu'il y a eu mésentente entre un pilote qui a voulu laisser passer un autre pilote qui lui prenait un tour l'incident pourra être jugé fait de course" ( Pour éviter les situations du style Gogo/Papy de la saison passé ).

Comme vous le voyez, il y a eu de nombreux "ajustements".
Bien entendu si vous avez des questions relatives à ces changements vous pouvez les poser ici.

Remerciements particulier à ayrton pour la rédaction

Lien site : Règlement

Lien direct vers le PDF : Règlement

Salut

Le lien est il fonctionnel ou bien cela vient il de chez moi ?
impossible d' accéder au DL du règlement sans un plantage firefox .
Merci

Filitin a écrit :Salut

Le lien est il fonctionnel ou bien cela vient il de chez moi ?
impossible d' accéder au DL du règlement sans un plantage firefox .
Merci

ca doit venir de chez toi , moi ca marche impec.

yep, çà marche

Filitin a écrit :Salut

Le lien est il fonctionnel ou bien cela vient il de chez moi ?
impossible d' accéder au DL du règlement sans un plantage firefox .
Merci

J'ai édité mon post avec un lien direct vers le fichier PDF.

Yep , merci

Lu et approuvé

Je viens de relire le règlement et je me permets de vous faire part d'une toute petite interrogation/remarque/évolution.
(rayer la mention inutile )

Je cite le règlement:
1 point pour le meilleur tour en course dans chaque série

Ce point ne devrait-il pas être attribuer uniquement aux pilotes ayant fait au moins les 90% du nombre de tours du vainqueur?


Le but serait d'éviter d'avoir un pilote ayant foiré sa course (une grosse pénalité ou cartonné après le départ), qui passe en mode qualif, fait péter un chrono puis appuie sur échap.
Je trouve qu'il y a un petit risque de priver un pilote ayant fait toute la course, de CE point et du petit plaisir qui va avec.

Oula

Travail potentiel pour MG détecté, le post précédent sera autodétruit dans 10 secondes ...


10
...
9
...
8
...

Ouais là François, je salue l'idée mais on bosse déjà comme des tarés sur le règlement (je dis pas le nombre de versions et les échanges qui vont avec), dur de rien oublier, et là si MG te dit que c'est un taf de ouf pour automatiser ce détail, tu peux lui faire confiance.


... MG, j'ai bon là ???

Docky a écrit : Le but serait d'éviter d'avoir un pilote ayant foiré sa course (une grosse pénalité ou cartonné après le départ), qui passe en mode qualif, fait péter un chrono puis appuie sur échap.
Je trouve qu'il y a un petit risque de priver un pilote ayant fait toute la course, de CE point et du petit plaisir qui va avec.

nous sommes entre gentleman driver ici , on lui mettra un FDG auto pour conduite anti-sportive