Forum GTWeb

09/09/13 : Elite - Manche 1 : Suzuka (48 tours estimés)
16/09/13 : Pro - Manche 1 : Istanbul (40 tours estimés)
23/09/13 : Elite - Manche 2 : Donington (65 tours estimés)
30/09/13 : Pro - Manche 2 : Rattelsnake (30 tours estimés)
07/10/13 : Elite - Manche 3 : Monza (54 tours estimés)
14/10/13 : Pro - Manche 3 : Laguna Seca (54 tours estimés)
21/10/13 : Vacances - Toussaint
28/10/13 : Vacances - Toussaint
04/11/13 : Elite - Manche 4 : Interlagos (64 tours estimés)
11/11/13 : Pro - Manche 4 : Watkins Glen (42 tours estimés)
18/11/13 : Elite - Manche 5 : Spa Francorchamps (43 tours estimés)
25/11/13 : Pro - Manche 5 : Brno (38 tours estimés)
02/12/13 : Elite - Manche 6 : Nurburgring GP (50 tours estimés)
09/12/13 : Pro - Manche 6 : Algarve (45 tours estimés)
16/12/13 : Elite - Manche 7 : Le Mans (GTWeb Ultimate) (23 tours estimés)
23/12/13 : Vacances - Noël
30/12/13 : Vacances - Noël

Mise à jour avec les circuits

Pas mal du tout, juste un bémol c'est Rattlesnake en Ariel Atom ! Mais bon on verra bien...

En Elite toptop les circuits ...........

La version du mans serais je pense avec les chicanes ??

William Gauzan a écrit :La version du mans serais je pense avec les chicanes ??

Ce sera la version utilisée pour les 24H Ultimate

Bonjour,

De bien jolie circuits, il me reste 20 jours à les apprendre avant de les essayer sur le jeux

L'Élite avec le Supercars, ça va être quelque chose! Pour le Pro, Rattlesnake n'est pas un peu long pour une voiture comme l'Ariel?

non remi, au nordschleife elle avale les kilometres sans souci

Ajout du nombre de tours maxi pour chaque manche

YodaWin a écrit :Ajout du nombre de tours maxi pour chaque manche

Bah faut virer les tours maxi maintenant !

Mis à jour avec nombre de tours estimés (base temps au tour IA)

Euh sur la news Donington on a 62 T max et sur le calendrier 65.

Qui a raison, Yoda ou Ayrton ?

Avec un rythme de course en 1.22.000, ça donne 65.8 tours (66). Tout dépend du rythme de course, le calcul est facile à faire.

(90 * 60s) / 82s/tour

Carbo a écrit :Euh sur la news Donington on a 62 T max et sur le calendrier 65.

Qui a raison, Yoda ou Ayrton ?

C'est un test pour savoir si la news est bien lu

Franchement, j'ai pas bien compris ta phrase Ayrton

Yoda et Ayrton n'ont pas du accorder leurs violons !

Depuis la suppression des 250 km maxi (210 en Pro) on a des tours "estimés" vu qu'on peut pas savoir exactement le rythme des premiers, pluie ou pas...etc...

Par contre pour le calcul de Remi c'est juste mais il oublie 2 choses importantes:

1- le premier tour (tour de chauffe) qui va prendre bien 2 minutes (au lieu de 1"22)
2- les 2 pits (estimation + ou- 100 secondes)

Donc si on prends un rythme de 1"22 comme le sugère Remi ça fait:

(90min X 60 sec) - 100 sec de pits = 5300 , moins les 40 secondes de perdu du 1er tour = 5260 sec.

5260 sec / 82 sec = 64,1 tr donc certainement 65 trs.

Après le 1"22 au tour ça ira peut-être plus vite avec risque de faire 66 trs mais je pense pas car même avec un rythme de 1"21 (peu probable) ça ferait 5260 sec / 81 = 64,94 trs

Olivier Vignon a écrit :Yoda et Ayrton n'ont pas du accorder leurs violons !

Depuis la suppression des 250 km maxi (210 en Pro) on a des tours "estimés" vu qu'on peut pas savoir exactement le rythme des premiers, pluie ou pas...etc...

Par contre pour le calcul de Remi c'est juste mais il oublie 2 choses importantes:

1- le premier tour (tour de chauffe) qui va prendre bien 2 minutes (au lieu de 1"22)
2- les 2 pits (estimation + ou- 100 secondes)

Donc si on prends un rythme de 1"22 comme le sugère Remi ça fait:

(90min X 60 sec) - 100 sec de pits = 5300 , moins les 40 secondes de perdu du 1er tour = 5260 sec.

5260 sec / 82 sec = 64,1 tr donc certainement 65 trs.

Après le 1"22 au tour ça ira peut-être plus vite avec risque de faire 66 trs mais je pense pas car même avec un rythme de 1"21 (peu probable) ça ferait 5260 sec / 81 = 64,94 trs

Faut pas aussi calculer pour ceux qui vont se prendre un tour, comme moi?

Oui vous avez tous raison, mais depuis ce changement de règle je n'ai pas implémenté mon petit fichier de calcul automatique qui limite automatiquement la distance.

Du coup en désactivant cette option, on trouve un résultat plus proche des 65 tours estimés par Yoda. Avec mes excuses !

Mais en fait c'était pour voir qui lisait les news !

Olivier a bien expliqué avec le tour de lancement + les pits, et selon la moyenne au tour, ça pourrait se réduire à 64 tours en S2 et 65 en S1 ... puisqu'avec la nouvelle règle c'est la moyenne au tour qui prime sur le calcul , donc ça dépend des séries ! Débrouillez vous avec ça. De toutes façons c'est seulement indicatif.

J'avais prévu plutôt 39 T sur istanbul, et on a fait 39 T en S1 et 38 en S2. CQFD.

Ayrton a écrit :Olivier a bien expliqué avec le tour de lancement + les pits, et selon la moyenne au tour, ça peut aussi faire 64 tours ... Débrouillez vous avec ça. De toutes façons c'est seulement indicatif.

Exactement, le rythme de course estimé peut varier de + ou - 0,5 sec au moins (en sec) si y'a risque de pluie alors la c'est incalculable !

+ le temps estimé du tour de chauffe qui peut être de + ou - 20 secondes et le temps estimé des pits + ou - 20 sec alors on peut dire que c'est 65 trs +/- 1trs donc 64/66 trs !

En S2 on peut baisser d'un tour l'estimation car en general c'est 1 / 1,5 secondes plus lent par tour... Donc 63/65 pour la S2.

Pareil pour toutes les courses...

Jerome Poktre a écrit :Faut pas aussi calculer pour ceux qui vont se prendre un tour, comme moi?

Si tu estimes que tu te prendra un tour, alors tu peux économiser 3L de carburant soit 2,5 Kg environ soit 0,050 sec / tour !

Mais je sais que tu fais de la fausse modestie la !

T'inquiète Oli. Ça roulera assez facilement en 1.21 en course. (en conditions normales bien sûr)