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vraiment bizzare que tu n ai pas de ressenti sur les bosses et dénivelé................................
remarque je vois que tu le compare tjs a gtr2 ,et c est peut etre là le bléme.................non

On le compare à GTR2 car pour nous c'est le jeux sur lequel on ressent le plus la piste et la caisse

C'est clair que si sur ce point GTRE serait au même niveau GTR2 ou mieux, je préfèrerais GTRE

cbeny38 a écrit :
J'ai l'impression que les performances seront très proches, et avec des voitures plus simples à rattraper du fait qu'elles sont peu puissantes et traction, il devrait y avoir plus de bataille en groupe.

ouais ben pas la BM hein, putain je me bats

Taf a écrit :

cbeny38 a écrit :
J'ai l'impression que les performances seront très proches, et avec des voitures plus simples à rattraper du fait qu'elles sont peu puissantes et traction, il devrait y avoir plus de bataille en groupe.

ouais ben pas la BM hein, putain je me bats

Elle est bien la BM sauf au freinage où elle est hyper délicate

Et oui, je parlais des tractions !

Survirage ? Pied à la planche et c'est bon !

Pour les choisisseurs de véhicules propulsions, bon courage !

Pourtant d'après Mathieu Prévot c'est la plus rapide et je le crois, en plus au démarrage y'a pas photo, putain comme c'est dur de demarrer avec ces tractions

Je garde ma botte secrète pour les démarrages !

J'y serai !

Franconen a écrit :Pourtant d'après Mathieu Prévot c'est la plus rapide et je le crois, en plus au démarrage y'a pas photo, putain comme c'est dur de demarrer avec ces tractions

Ca m'étonne pas pour l'avoir testé sur Monza on sent que ça pousse fort, par contre là c'est un peu tendu au 1er freinage 70/30 de répartition freinage

Edouard Bracame : Putain quand je vais maîtriser ce truc, vais tous vous piler

Fais tourner les set-ups un peu au lieu de dire de conneries fais pas comme Cyx et Cook qui font 60 tours par jour et dont on a pas encore vu la couleur d'un set-up ou d'une config volant

Je vous rapelle que c'est une course pour tester le jeu, et si on veut faire avancer le schmilblick faut qu'on y mette tous du notre, donc faites tomber les set-ups et les configs volant avant que ça chauffe (et pas seulement Cyx et Cook, les autres aussi, parcequ'a part Cbeny et moi personne a poster de set-up )

cook a écrit :vraiment bizzare que tu n ai pas de ressenti sur les bosses et dénivelé................................
remarque je vois que tu le compare tjs a gtr2 ,et c est peut etre là le bléme.................non

Bon un truc arrêtez de balancer qu’il faut pas comparer GTR-E a GTR2…. Vous le comparez a quoi vous ? TOCA , GT1 ??? Ha ouhais c’est sur dans ce cas il est bien :siffle :
Non sans dec il y a toujours un point de comparaison, on a comparer GTR2 a GT4 et pourtant je n’ai jamais entendu quelqu’un dire « oui mais c’est pas le même jeu ». Meme coyote en personne n’a jamais pris un tel pretexte pour défendre son GT5P !

Maintenant si vous me dites, on peut pas le comparer a GTR2 car GTR-E est une grosse daube a coté concernant le coté simu, dans ce cas là je suis d’accord et on en discute plus.

Meme sur GT4 on avait plus de sensation dans le volant que sur GTR-E....

Teste la new config volant que je viens de poster

Momo a écrit :Maintenant si vous me dites, on peut pas le comparer a GTR2 car GTR-E est une grosse daube a coté concernant le coté simu, dans ce cas là je suis d’accord et on en discute plus.

De toute façon, pour commencer, GTR1 est plus simu que GTR2 !

Le débat sur GTR1 ou tout le monde était prêt à s'entretuer, c'était : les spins à 60 km / h avec accél à 50% en 2ème rapport, c'est réaliste ou c'est un bug du jeu ?

Et puis, objection, le côté ressenti et le côté simu, ce n'est pas la même chose, même si on parle de réalisme. Dans GTR2, c'est quasiment impossible de taper une barrière cachée derrière un gros bac à sable, à moins de le faire exprès (c'est plus efficace de freiner dans le sable que sur le bitume), et puis la gestion des contacts, euh ...

Le jeu parfait est un mix des 2 en fait. La base, c'est GTR E, et on y met les infos de retour de force de GTR2.

ok ok les gars , je vais mettre la config volant , pour le set up je roule avec l origine de la chevrolet ......
je vous file tous ça......
pour le reste moi je dit plus rien.........

cook a écrit :ok ok les gars , je vais mettre la config volant

y'a interet ouais

cook a écrit :pour le set up je roule avec l origine de la chevrolet ......

menteur va

cook a écrit :pour le set up je roule avec l origine de la chevrolet ......

Intox spotted !

Momo a écrit :

cook a écrit :vraiment bizzare que tu n ai pas de ressenti sur les bosses et dénivelé................................
remarque je vois que tu le compare tjs a gtr2 ,et c est peut etre là le bléme.................non

Bon un truc arrêtez de balancer qu’il faut pas comparer GTR-E a GTR2…. Vous le comparez a quoi vous ? TOCA , GT1 ??? Ha ouhais c’est sur dans ce cas il est bien :siffle :
Non sans dec il y a toujours un point de comparaison, on a comparer GTR2 a GT4 et pourtant je n’ai jamais entendu quelqu’un dire « oui mais c’est pas le même jeu ». Meme coyote en personne n’a jamais pris un tel pretexte pour défendre son GT5P !

Maintenant si vous me dites, on peut pas le comparer a GTR2 car GTR-E est une grosse daube a coté concernant le coté simu, dans ce cas là je suis d’accord et on en discute plus.

Meme sur GT4 on avait plus de sensation dans le volant que sur GTR-E....

Ca fait longtemps que t'as pas lancé GT4

Bien sûr qu'il faut le comparer à GTR2, perso je suis bien conscient que j'y perds sur le feeling de la voiture, moins de retour dans le volant c'est sûr.
Maintenant certains "artifices" comme la Force-G, tourner la tête dans les virages, donne un côté très immersif au jeu. Associé au fait que graphiquement c'est le jour et la nuit, que la gestion du multi m'a l'air bien plus poussée (rien que les arrêts aux stands ...)
On verra lundi si en course c'est vraiment aussi puissant que GTR2.

Taf a écrit :(rien que les arrêts aux stands ...)

à ce propos je vous conseille fortement de vous entrainer aux arrets en off parceque c'est pas pareil que GTR2, j'y ai passé une heure hier soir (dont 20 minutes rien que pour trouver le bouton "confirmer" quand tu es arrété aux stands )

Entièrement d'accord Franco.

J'ai aussi testé les pits en off à Brno, et j'ai cherché aussi dis-donc !
Du coup je me rappelle même plus la touche ...

Sinon, j'ai pas vu les gus intervenir au pit ? On voit rien se passer...c'est normal ?

C'est top de pouvoir régler depuis la piste et aussi, je crois, sélectionner un fichier de sauvegarde de sets préparé à l'avance. Par contre y'a intérêt à avoir don de double vue....Faut matter les options à choisir tout en pilotant...C'est pas gagné ! Question d'entraînement je suppose.

J'ai fais un pit à sec de jus et j'ai redemandé le plein...J'ai fait "enter" au stand je crois, mais il ne se passait rien...Je sais pas comment je suis parti avec à le plein, j'ai rien vu se produire. Pour le moment j'ai essayé qu'une fois, et ça suffit pour constater qu'il faut travailler la question...

Taf a écrit : Ca fait longtemps que t'as pas lancé GT4

Bien sûr qu'il faut le comparer à GTR2, perso je suis bien conscient que j'y perds sur le feeling de la voiture, moins de retour dans le volant c'est sûr.
Maintenant certains "artifices" comme la Force-G, tourner la tête dans les virages, donne un côté très immersif au jeu. Associé au fait que graphiquement c'est le jour et la nuit, que la gestion du multi m'a l'air bien plus poussée (rien que les arrêts aux stands ...)
On verra lundi si en course c'est vraiment aussi puissant que GTR2.

je suis d'accord avec toi taf mais pour moi la perte de feeling est trop importante et le gain sur le reste ne le compense pas. je vais tester encore aujourd'hui quelques trucs et après j'arrête définitivement.